科技日报讯 （记者吴纯新 通讯员宋春辉 刘文婷）1月19日，记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，近日，全球最大塔式起重机R20000-720将重达88.3吨钢塔节段精准吊装到300多米高空的5号主塔上，标志着世界最大跨度三塔斜拉桥——中交二航局承建的马鞍山长江公铁大桥南主塔成功封顶。

    马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路全线控制性工程，含主汊航道桥、副汊航道桥、两岸和江心洲引桥，桥梁全长9.8公里。其中，主汊航道桥总长3248米，为世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥，也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。

    大桥上层为双向六车道城市快速公路，下层为双线巢马城际铁路，另设两线预留铁路。本次封顶的南主塔采用钢—混结构，横向呈A形、纵向为I形结构。其中，中塔柱、下塔柱为混凝土双塔肢结构。钢塔在国内首次采用栓焊结合连接工艺，钢塔节段在工厂内预拼制造，现场拼装利用匹配桁架还原厂内预拼状态，确保施工精度达到设计要求。

    为确保南主塔顺利封顶，建设管理单位宁安铁路公司组织中交二航局、中铁大桥设计院等参建单位，科学制定施工方案，优化施工工艺，克服高空作业风险高、建造技术标准高、立体交叉施工难度大等困难，配合运用现代智能建造技术，历时134天提前圆满完成上塔柱钢塔节段的起吊、拼装施工任务。任务的顺利完成为今年项目迅速进入中跨钢桁梁悬拼及198根超强斜拉索安装施工阶段奠定坚实基础。

    巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东共计5座车站。

    据介绍，巢马城际铁路北接合杭高铁，东联宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联通线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络布局，助力长三角一体化发展和长江经济带建设等具有重要意义。