◎本报记者 李丽云 

    实习记者 朱 虹  通讯员 刘 杨

    1月10日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司新增7组CR400BF-GZ复兴号高寒智能动车组，正式在哈尔滨至北京、上海、武汉等方向高铁线运行。

    黑龙江冬季平均气温达零下35摄氏度，高铁运行区段降雪量大。动车组在高速运行时，轨面积雪会卷入车底转向架，易造成动车组制动夹钳结冰冻结。动车组制动和速度传感器等则易被冰雪击打破损变形。因此，车体需要进行防寒改造。

    2021年，CR400AF-G高寒复兴号动车组首次在黑龙江省投用。与标准版复兴号动车组相比，高寒动车组所使用的材料、电气元件以及车体、转向架、供风制动等系统部件，均采用耐低温设计，可满足零下40摄氏度的极寒环境运行要求。高寒动车组采用自动化防冻结功能系统，通过网络系统控制夹钳关节区域间歇性活动，有效减少动车组制动夹钳结冰冻结发生概率。此外，高寒动车组的水箱、污物箱、水管等设备都带有电伴热系统。其中，污物箱底部还增加了“电炉”。

    记者了解到，此次新开行的7组CR400BF-GZ复兴号高寒智能动车组运维水平更加智能化。列车增加了旅客服务、列车运行、安全监控等方面的智能化功能。如以太网控车、车载安全监测等运维新功能，可无死角监控列车行驶状态，让列车更加安全。

    据介绍，列车还设置了无障碍车厢。无障碍车厢内配备了更宽阔的通过门、无障碍卫生间、轮椅存放区等，并在服务设施上增加了盲文标识。全车座椅均基于人因工学进行了优化，增加了USB接口，并采用了变频空调机组，使得温度调节更准确，噪声更小，体感更舒适。车厢内提供全方位的信息交互服务，实现Wi-Fi上网、车载电视分屏播放等功能。此外，一等座车厢提供座椅可调节头靠、电动腿靠功能，商务车厢还设有无线充电装置，为旅客提供多种选择。

    为保障列车在高寒低温、大风暴雪等恶劣天气下，以250千米以上的时速平稳运行，哈尔滨局集团公司组织团队开展重点攻关，研发了“自然灾害及异物监测系统”等技术，可实现突发状况提前预警，并提高了动车组清冰除雪以及车底应急故障检修等效率。

    “融冰除雪设备投用以来，动车组车底除雪工作效率提高了一倍以上。我们通过使用配备有高清探头和红外摄像头的机器人进行故障点排查，排查时间大大缩短。”哈尔滨动车段检修车间副主任张钊说。

    值得一提的是，从列车验收到上线运行，哈尔滨动车段为复兴号高寒智能动车组量身定制了上线保障方案。他们与生产方中车长春轨道客车股份有限公司开展合作，组织工务、电务、车辆以及客运系统在出厂前对车体进行全面检测验收，保障列车达到运行条件。在车辆接收后他们同步开展了包括动车组走行公里跑核试运、车轮轮止器试运等4个阶段的列车载客前综合试运行。