◎本报记者 杨宇航 通讯员 刘步阳

    墨脱，这个曾经被世人称为“高原孤岛”的西藏自治区的一个小县城，在经历了长达几十年的艰辛历程后，终于在2013年10月31日迎来了历史性的时刻——全长117公里的墨脱公路正式通车，结束了全国最后一个不通公路县的历史。从此，墨脱县掀开了发展的新篇章。

    十年后的今天，记者重走墨脱公路，亲身感受通公路给墨脱带来的巨大变化。

    通公路，“高原孤岛”终圆梦

    记者走进林芝市墨脱县背崩乡格林村的红米稻田里，稻穗随风摇曳，阵阵清风吹过，稻浪向远处推开，空气中弥漫着稻子的香味。曾几何时，拥有丰富自然资源的格林村却长期“养在深闺人未识”，原因就是这里交通落后、信息闭塞。随着墨脱公路的建成通车，彻底改变了这个边境小山村的落后面貌。

    “我在这个村庄住了几十年了，以前我们走的土路、泥路都很不方便，自从这条大路修好以后，农机农资购买方便，农产品销售渠道畅通，给我们带来了很多好处。”打谷场上，村民桑杰达瓦一边往机器里运送着稻谷，一边说着。随着脱粒机运作，一株株稻穗变成了一粒一粒谷子，四周弥漫着稻秆的清香。

    然而，建设通往墨脱的公路，布线困难、工程艰险，自20世纪60年代初开始，交通部门就多次派工程技术人员到墨脱地区从不同方向艰苦踏勘，逐步形成进入墨脱的线路方案。

    “墨脱公路全线共发现滑坡、崩塌、泥石流、水毁等各种灾害400多处，且其中大部分灾害处置仍是世界性难题。”时任墨脱公路一期项目负责人的邹宗良回忆，“建成这条路，国家花费了数十年的时间。”由于前期可借鉴资料奇缺、技术设备落后、建设资金不足，墨脱公路屡建屡败。

    2007年相关部门曾专门立项实施了科技专项“西藏扎木至墨脱公路建设关键技术研究”，组织交通运输和工程领域顶尖专家前往墨脱公路开展科研攻关，解决墨脱公路建设重大关键技术问题。2013年10月31日，波密扎木镇至墨脱公路终于建成通车。墨脱县达木珞巴民族乡贡日村党支部书记桑珠谈及当年公路通车盛况，仍激动不已：“全村的人守候在公路边，每个人都在高喊——通车啦”。这一天，墨脱县门巴族、珞巴族、藏族人民终于圆了走出大山的梦。

    从1961年至2013年，国家用52年时间，穿越雪山、峡谷、原始森林等多种复杂地形，修通了全长117.28公里的墨脱公路，全面带动了墨脱县的发展。各领域建设所需物资自此源源不断地运送进雅鲁藏布江大峡谷深处，墨脱县很快通了电、通了网，城乡经济社会实现飞跃发展，各族人民的生活、生产方式发生了巨大的改变。

    兴产业，边疆实现高质量发展

    伴随着墨脱公路通车，墨脱县城面积从1.1平方公里扩大到如今的2.2平方公里。

    走进墨脱县城，手机屏幕右上角赫然跳出“5G”的信号标志，打开手机视频软件，视频加载速度明显提升；街道两旁，也多了不少新招牌，既有新开的酒店，也有餐饮、商超等店铺。“我们目前在墨脱县区域建设了13个5G站点，计划今年新建13个，完成对县城、乡镇等重点区域的5G信号覆盖。”墨脱县移动公司经理肖俊杰介绍。

    “墨脱公路通车后，自治区科技部门在墨脱实施了许多科技项目，使该县独特的资源优势转化成发展优势。10年来，墨脱县大力发展高原有机茶产业，目前全县已建成高山有机茶园103个、特色林果经济基地30个。此外，高原温热带水产养殖、高原林下经济等新兴产业也逐渐成熟，在日益顺畅的物流体系支持下，墨脱特产已走出大山，销往区内外各地，实现了产销两旺。”曾在墨脱工作15年的林芝市科技局局长四郎拥珍告诉记者。

    墨脱公路通车后，迅速带动了旅游业的发展，墨脱县已开发形成了波墨公路沿线观景台、游客服务中心、自驾营地，以及果果塘大拐弯、仁青崩、莲花湖公园、德兴村、格林村等景点，吸引全国越来越多的游客前往墨脱探访高原“秘境”。仅2023年1月至9月，农牧民群众参与旅游服务综合收入实现1384.22万元。

    林芝市委常委、墨脱县委书记符永波说：“路通了，人多了，产业兴旺了。墨脱县生产总值从2012年的2.6亿元提高至2022年的7.9亿元。2012年墨脱县接待游客不足2万人次，而今年前9个月，这个数字就跃升到了34.8万人次。”

    墨脱，从此走上了高质量发展之路。