◎本报记者 宋迎迎

    在青岛地铁2号线二期龙川路站，装载车、除渣机等机械设备进场后，“屁股”后面都会被焊上一个“小背篓”，里面存放着两块铁疙瘩——防溜车片。这个小玩意儿看上去不起眼，却在防止溜车、保障施工安全方面发挥着大作用。

    得益于班组一线工作法，类似这样的小发明、小创造，在青岛地铁集团的建设现场俯拾即是。

    班组是青岛地铁集团从事运营生产和管理工作最基层的组织单元。青岛地铁集团有员工1.4万人，一线员工分布在561个运营班组，再加上委外单位、参建方，一共有900多个基层班组，负责146座车站的运营、188公里的线路建设工作，人员基数大、专业门类多、点位分布广、管理结构与模式相对复杂。如何激发出广大产业工人的活力？

    6月25日，青岛地铁集团党委书记、董事长张君接受科技日报记者采访时说，针对安全压力大、发展赛道多、队伍管理难等特点，集团从调查研究中探索出班组建设新模式，充分调动产业工人的积极性、主动性和创造性，不断激发地铁建设一线内生动力。

    “班组员工具有丰富的现场经验，是对现场实际问题提出小创新、小改造的第一主体。我们将班组作为创新的前沿阵地，通过开展鼓励班组‘小发明、小革新、小改造、小设计、小建议’的‘五小’活动，为班组提供微创新平台，同时以点带面持续深化群众性创新活动。”张君告诉记者，班组建设释放了基层职工勇于创新、乐于创新的巨大潜能，催生了智慧安检等20余项智能新技术应用，切实发挥了企业基础单元开拓创新的自驱力。

    推进班组一线工作法的同时，青岛地铁集团还启用了一批“揭榜挂帅”重点科研项目，明确项目奖金金额并设置标准化激励规则，倡导“谁有本事谁揭榜”。在科研投入和有效激励的促进下，该集团各级班组创新热情持续迸发，推动车辆修程优化、永磁列车等科研创新项目落地，最大限度激发科技作为第一生产力所蕴藏的巨大潜能。

    当前，主题教育正在火热进行中，青岛地铁集团将班组一线工作法摆在更加突出的位置。该集团研究出台大兴调查研究的实施方案，确定20个调研方向、174项课题，由领导班子带头领题21项，开展调研100余次。

    “自主题教育开展以来，青岛地铁集团转变工作作风，集团领导干部常态化下沉一线班组调研、跟岗、包保，进一步夯实班组建设这一根基，最大限度激发调动干部职工积极性创造性，把主题教育成果转化为加快高质量发展的强大动力。”张君表示。

    目前，在青岛地铁集团，国家、省市劳模等先锋模范带头成立50余个创新工作室，形成班组“五小”创新成果569项，产生经济效益数千万元。通过实施飞轮储能等技术创新手段，推动了行业内全国首台具有完全自主知识产权的飞轮储能装置、装机容量排名全国第三的光伏发电项目在青岛地铁的投用。国家示范工程 TACS 进入工程应用阶段，无柱车站、高品质混凝土、隧道主动支护体系等一批创新技术在青岛地铁三期建设中推广应用，实现节省工期、节约投资、绿色发展，产生了显著的生态和经济效益。