◎本报记者 王延斌

    在临近春节的寒夜里，当济莱高铁上最后一趟列车运行完毕，有一行人正在济南章丘南站附近的隧道内检查墙壁上高悬的通信漏缆。“成鸣，你留心脚下的槽道盖板，别踩空了。”“知道了燕鑫，你走在前面也注意点……”

    说话的是济南通信段济南西高铁通信车间历城通信工区通信女工徐燕鑫、赵成鸣。

    漏缆是悬挂在隧道墙壁上的电缆，它能在列车穿过隧道时，继续为列车运行提供无线信号覆盖，一方面让旅客的手机信号在经过隧道时也可以时刻保持“满格”；另一方面也能为列车运行提供专用的通信网络信号，是列车在隧道内接收行车命令、进行站间通信的重要通信设备。当晚，徐燕鑫和赵成鸣的任务是徒步完成寨山隧道内单程4.8公里的漏缆巡检、检修四个直放站内的通信设备，并更换一处漏缆检测避雷器。

    深夜，气温降到了零度之下。

    对徐燕鑫和赵成鸣来说，要想在隧道内完成好检修任务，除了要求对设备状态非常熟悉，还要有过硬的身体素质。

    在夜晚的隧道内行走并不像日常走路那般轻松，隧道内光线昏暗，不时还有从通风口吹进来的阵阵寒风，加之需要随身携带检修工具，体力消耗大且快，脚下的槽道盖板有的还会出现松动迹象。都是“95后”的徐燕鑫和赵成鸣年龄相差不大，两人同一年工作，一向要强的她们从来没有因为这些困难打过退堂鼓。

    凌晨3时40分，最后一个漏缆检测避雷器更换完毕，经过现场调试与调度指挥中心确认，更换后的避雷器运行良好，徐燕鑫和赵成鸣顺利完成了隧道漏缆巡视及设备安装任务。

    待她们从斜井走出隧道，已经接近凌晨4时30分。此时的山谷间，繁星依旧。在回程的车上，徐燕鑫聊起了通信工，这个一直隐藏于幕后的铁路工种：“如果将通信网络比作高铁列车的‘神经系统’，那我们通信工就像是‘神经外科医生’，对细如发丝的光缆进行接续、对无线信号干扰进行排查，这些工作确实都是从细微处见功夫。外行人可能不知道，但我们的工作对高铁运行安全至关重要，必须随时‘在线’。”