文武松 中铁大桥局党委书记、董事长

    党的二十大报告指出，加快实施创新驱动发展战略。坚持面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，加快实现高水平科技自立自强。以国家战略需求为导向，集聚力量进行原创性引领性科技攻关，坚决打赢关键核心技术攻坚战。这一系统谋划和部署，充分体现了党和国家对新时代科技创新的高度重视，也为国有企业的高质量发展指明了前进方向。

    从“科学技术是第一生产力”到“创新是引领发展的第一动力”，从科教兴国战略到创新驱动发展战略，随着国家飞速发展，我国科技竞争力大幅跃升。“上九天揽月、下五洋捉鳖”的壮阔画卷徐徐展开，“天堑变通途”正是其中浓墨重彩的一笔。

    1953年，为修建武汉长江大桥，中铁大桥局的前身——铁道部大桥工程局成立了。以当时的物资条件、技术水平建造万里长江第一桥，可谓是筚路蓝缕。铁道部大桥工程局员工与苏联专家共同研究，成功创造了世界桥梁史上尚无先例的基础结构和施工方法——大型管柱基础、管柱钻孔法，这不仅解决了传统气压沉箱所不能解决的深水施工难题，也在大桥人的心中埋下了创新的种子。

    此后的近70年里，我们始终坚守质量、传承创新，持续深化桥梁基础理论和前沿技术研究，推动桥梁施工工艺工法变革。如今，中铁大桥局已是世界上设计建造桥梁最多的企业，在国内外设计建造了3000余座大桥，总里程3600余公里。

    其中，包括第一座由我国自行设计、施工，并全部采用国产材料的南京长江大桥；荣获国际桥梁大会“乔治·理查德森”大奖的南京大胜关长江大桥；被英国《卫报》称为七大奇迹之一的港珠澳大桥；世界最大跨度公铁两用斜拉桥——沪苏通长江大桥；世界首座跨海公铁两用大桥——福平铁路平潭跨海大桥；世界首座公铁两用悬索桥——连镇铁路五峰山大桥；孟加拉国梦想之桥——帕德玛大桥。

    同时，国内起吊高度最高的3600吨起重船，可适应60米水深的水下取土机器人，起重力矩达15000吨米、最大起重量达600吨的全球最大塔式起重机，吊重能力2000吨的世界最大三桁式架梁吊机等一系列大国重器也应运而生。这些成果折射出烙印在大桥人血脉里的创新精神。

    作为共和国桥梁建设的长子，中铁大桥局将以科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略为导向，以重点工程建设为载体，持续提升自主创新能力，打赢关键核心技术攻坚战。

    目前，我们牵头建设的桥梁结构健康与安全国家重点实验室，正助力桥梁建造技术迈上新征程，构建起企业牵头、高等院校与科研院所支撑、各创新主体相互协同的创新联合体。借助这一平台，我们实现了一系列原创性、关键性、共性技术突破，形成“产学研用”一体化的创新链条，这一平台成为推动行业进步发展的强劲引擎。

    未来，我们将持续开展关键核心技术攻关，积极转化科技成果，建立多学科、多专业、多系统的集团军作战模式，以装备革新推动建造技术的迭代升级，通过开展学术交流、科学普及等活动，培养打造过硬的科技人才队伍，让中铁大桥局更好地打造创新高地、承担国家重大工程。

    唯改革者进，唯创新者强，唯改革创新者胜。中铁大桥局始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，将深入学习贯彻党的二十大精神，坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力，深入实施创新驱动发展战略，在建设世界一流“建桥国家队”的新征程上，踔厉奋发、勇毅前行，为实现高水平科技自立自强再立新功，为全面建设中国式现代化国家贡献大桥智慧、大桥力量。