◎本报记者 郝晓明  通讯员 唐 炜

    “马上进入春运，容易出现恶劣天气，大家要注意到每组道岔上的细微变化。”临近年末，中国铁路沈阳局集团有限公司的吕俊良早早来到工区，叮嘱着即将上岗的伙伴们。

    铁路信号是铁路运输的中枢，牵动着每一条铁路的安全运输。“对一名铁路信号工来说，最大的心愿就是能够保障铁路运行安全通畅。”作为全局、全路、全国的技能竞赛冠军，“90后”吕俊良身着工服穿梭在铁路道岔、信号机和机械室之间。

    2016年8月，吕俊良从辽宁铁道职业技术学院毕业，来到位于辽北平原的沈阳电务段开原信号车间开原工区，成为一名普通的信号工。仅用6年时间，28岁的吕俊良便成为全局学习型青年、全路技术能手、全国技术能手，从一名普通工人成长为车间技术骨干。

    把知识“写”在铁路信号上

    “那天非常热，太阳光烤得铁轨很烫，工长带着我和几名检修工到现场检修转辙机，他们或蹲或跪地在现场查找故障。”至今，吕俊良回忆第一次上岗的情景历历在目：“人家趴着我站着，想干又不知从哪儿下手，当时就想和他们一起趴在地上干活。”

    爱钻研的吕俊良在校期间成绩突出，曾获得表彰，“上班前信誓旦旦要找个机会露一手，没想到第一天就被打败了。”吕俊良笑着说。几天下来，他愈发感到自己的理论知识、实操技能等还需进一步提升。

    在干中学、在学中练。吕俊良用手机把每种室外设备及设备部件的细节全部拍下来，没事就对着照片反复记忆，熟悉设备的机械构成和电气特性，琢磨每个关键点位和工作技巧。每到周末，他就在电务段培训基地练功场的设备上，一遍遍重复着作业流程。

    几个月下来，吕俊良的知识储备和现场操作能力让人刮目相看。“机械室的图纸都被他翻卷边了，这5本大图纸都用胶带重新粘过。”沈阳电务段裕国信号车间主任富恕指着一大摞图纸说。

    短短一年，吕俊良就从一名青涩新兵成长为“技术大拿”。2018年，他代表开原工区首次参加了中国铁路沈阳局集团有限公司举办的技能竞赛，24岁的吕俊良成为全局最年轻的技术状元。

    一纸奖状，不仅让吕俊良有了信心，也让他有了更高的追求：“我也要成为知识型、技能型、创新型的劳动者。”

    抽丝剥茧摸准铁路线的“神经”

    道岔，好似列车行进中的转向器；而信号，则是道岔的指挥官。道岔的每一次转换，信号机灯光的每一次变化，都由机械室内的电路控制，一个接点接触不好，都有可能影响行车安全。

    为了提高电路故障排查速度，吕俊良开始研究起电路图。裕国站是东北最大铁路编组站之一，每天有近百列货物列车在此进行解体、编组作业。在该站裕国直通场工区，有28组道岔，仅机械室就有1200多台继电器，每台继电器8组接点上，还密密麻麻地接着30多条配线。

    每根配线接通哪里，每组接点接通闭合分别控制什么，设备出现故障是怎样的表征……从开原信号车间调到裕国信号车间后，裕国站直通场的机械室里，常能看到吕俊良跪在地上一边翻阅大图纸，一边对照着组合架上的继电器分解电路。

    把电路图印记在脑中，整个站场电路中所有设备位置、技术参数也烂熟于心。“设备出现了问题，他总能迅速找到故障点，随便拽出一根线，基本知道管的是哪根‘神经’。”提起爱徒，他的师傅李佳楠很是骄傲：“这小子的技术早超过我了！”

    2020年10月，吕俊良代表中国铁路沈阳局集团有限公司参加第六届全国铁道行业职业技能大赛暨国铁集团铁路信号工专业技能竞赛，在“轨道电路与区间信号设备”决赛中，他一举夺冠，被国铁集团授予“全路技术能手”。2021年8月，吕俊良被人社部授予“全国技术能手”称号。

    如今，年轻的吕俊良也成为“师傅”，带起班组参加了裕国站CIPS改造、海城站6502改造等15个施工项目，调查核对WG-21A轨道电路、区间信号机报警电路等各类电路30余次，准确率达100%。

    “一起事故往往是小失误引起的，大家要像铆在信号设备上的螺丝钉一样，时刻拧紧‘安全’这根弦儿。”这几天，东北连降大雪气温骤降，班前动员会上，吕俊良悉心叮嘱着伙伴们。