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    履职5年间，全国人大代表、中国铁建重工集团（以下简称铁建重工）董事长刘飞香始终关注着地下工程装备产业发展，积极为产业技术创新、产业链完善、智能化升级建言献策。

    国产最大盾构机“京华号”，直径达16米级，从设备研发制造到施工应用，每一个技术卡点和关键节点，都有刘飞香刻厉攻坚的身影。

    “京华号”的研发设计过程充满挑战，但铁建重工团队，凭着十余年的技术积累，让困难指数陡然平滑。“首次锻造16米级超大直径盾构机，不能掉以轻心。设备要参建北京东六环改造工程，意义重大。”刘飞香坦言，这其中既有压力，也有底气。

    刘飞香告诉科技日报记者，研发团队持续8年专注超大直径盾构机研制，潜心攻关2900多个日夜，攻克和掌握了围绕开挖、出渣、支护和超大结构件精密制造等关键系统设计、制造技术。

    近年来，随着城建、矿山、水利等隧道工程建设规模和数量持续高速增长，政、产、学、研、用多方位立体式的技术发展和核心技术突破，国产装备的整体技术达到国际先进水平，部分技术国际领先。

    在刘飞香看来，随着高原铁路等国家战略性重点难点工程开工建设，设备需要挑战超恶劣的自然环境，应对超风险的地质条件，采用超常规的设计施工方法，满足超大超长超深地下空间结构施工要求，对高端地下工程装备的需求与日俱增。

    “部分国产配套核心基础件可靠性不足，性能指标不能满足设计要求，产品智能化程度有待提高等问题，是今后亟待制造企业解决和攻克的难点。”刘飞香说，像盾构机的一些核心零部件，由于应用工况恶劣、制造工艺极其精密、产品可靠性要求极高、规格尺寸巨大，对基础设计理论、原材料、热处理、制造加工工艺、装配与试验能力提出了近乎苛刻的要求。

    当前，以互联网、大数据、人工智能为代表的新一轮科技和产业革命不断推进，制造业数字化转型升级已成为各国博弈的核心，科技创新和产业转型面临新的方向选择和路径突破。在产业升级的风口中，铁建重工从2014年开始展开数字化转型，着力推进以研发设计数字化、产品机器人化、制造智能化、服务数智化、管理智慧化为技术方向的数字化转型。