◎本报记者 陈 曦

    10月17日，全球首个“智慧零碳”码头——天津港北疆港区C段智能化集装箱码头正式投产运营。

    该码头的投产运营实现了多个全球首创：全球首个自主研发、真正基于AI的“智能水平运输管理系统”；全球首个实现车路协同超L4级无人驾驶在港口规模化商用落地；全球首个实现真正意义上“5G+北斗”融合创新的全天候、全工况、全场景泛在智能；全球首个实现绿电自发自用、自给自足，码头运营全过程零碳排放……

    “智慧零碳”引发集装箱码头技术新变革

    此次，天津港集团升级自动化码头2.0方案，推出“智慧零碳”码头全新理念，基于单小车岸桥+地面智能解锁站+智能水平运输机器人（ART）+水平运输边装卸堆场核心工艺，实现“智慧”+“绿色”全领域深度融合。

    天津港集团自主设计，联合国内顶尖团队，组织百余名博士参与，研发真正基于AI的“智能水平运输管理系统”，同时以“智能水平运输管理系统”连接智能闸口、自动化场桥、智能加解锁站、自动化岸桥全作业链，率先实现水平布局自动化集装箱码头全流程自动化作业“完整版”。

    天津港第二集装箱码头有限公司信息部副经理刘喜旺表示，全新一代港口“智慧大脑”实现全局调度最优，比传统码头作业效率提高20%以上。

    与此同时，该码头对全球领先的无人集卡进行再升级，最大规模商用自主研发的全球智能化程度最高、重量最轻、成本最低、能耗最少的智能水平运输机器人（ART），率先突破L4级别无人驾驶瓶颈。

    “码头还应用‘5G+北斗’全天候、全工况、全场景融合创新商用方案，实现工业网络通信专网、厘米级定位，搭建港口泛在智能应用的最佳场景，构建虚拟数字孪生码头。”天津港(集团)有限公司副总裁杨杰敏介绍。

    值得一提的是，作为全球首个“零碳”码头，该码头的设施设备全部采用电力驱动，由“风光储荷一体化”系统实现绿电供能100%自给自足，全程零碳排放。同时码头全部采用环保材料、节能设备、节能工艺，率先实现码头全年生产消耗“碳中和”，较传统自动化集装箱码头能耗降低17%以上。

    杨杰敏表示，“智慧零碳”码头较同规模传统集装箱码头人员减少60%；减少集装箱作业倒运环节50%；作业效率可达到39自然箱/小时。

    “智慧零碳”引导集装箱码头建设新理念

    据介绍，该码头从开工建设到投产运营，仅用时1年零9个月，同时形成76项发明创新，破解13项世界级难题，推动集装箱码头核心技术迭代升级，为世界集装箱码头智能化升级和低碳发展提供了最优的“中国方案”，也为全球集装箱码头转型升级打开广阔前景。

    杨杰敏介绍，码头在以先进工艺设计、最佳技术应用、最优设备配置，较同等岸线自动化集装箱码头投资减少30%。

    此外，核心的堆场“水平布局”和“边装卸”工艺，适用于全球所有传统集装箱码头改造和新码头建设。

    天津港集团党委书记、董事长褚斌表示，天津港集团积极践行习近平总书记关于港口工作的系列重要指示，推进新发展理念在港口的全面落实，最大化集成创新优势，牢牢掌握自主可控的核心科技，实现“中国智慧”在港口的泛在应用，开创“智慧零碳”码头全新范例，为集装箱码头迭代升级提供可复制、可推广的“中国方案”。