◎本报记者 史俊斌 通 讯 员 关 颖

    习近平总书记明确提出“要打好柴油货车污染治理攻坚战”，国家“蓝天保卫战三年行动计划”把治理在用柴油货车列入大气污染防治攻坚战的重中之重。

    2017年至今，西安市用硬科技对在用1.7万辆超排柴油车实施综合治理，取得了显著成效，还形成了“政府主导、多方协同、企业实施、第三方检测”的“西安方案”。

    硬科技支撑 政府买单社会参与

    2017年的秋冬后，西安市连续多日持续重度雾霾天气，空气质量陕西省最差、全国重点城市排名倒数靠后。2017年1月份数据全面严重恶化：优良天数仅占22.6%，主要污染物PM2.5浓度高达186微克/立方米，PM10浓度为260微克/立方米，氮氧化物NO2浓度为73微克/立方米。

    2017年实施的陕西省铁腕治霾“1+9”行动方案，明确了40条硬任务、10项硬措施。而重中之重的西安，更是将“治霾”作为“头号民生工程”，从“减煤、控车、抑尘、治源、禁烧、增绿”六方面入手，实施起更严格的“1+1+9”组合方案，其中低速及载货柴油汽车污染整治即属九大行动之一。

    时年，西安市向社会公开征集柴油车尾气治理改造方案，决意用科技手段解决这一难题。通过对征集到的16家企业的技术进行比对试验，经第三方检测机构的连续跟踪检测，西安天厚滤清技术有限责任公司的抛谱（PMOP）技术脱颖而出。作为中国科学院重点部署子课题《重型柴油车多污染物控制技术集成与应用示范》项目，经其治理的车排气烟度平均降幅80%以上，排气烟度值均低于国Ⅲ新车排放限值0.8m-1。

    当年10月，西安市政府选取临潼区67辆排气烟度平均值3.9m-1的超高排放柴油车，利用抛谱技术进行治理，之后排气烟度平均值降至0.4m-1,平均降幅89.7%。临潼区因此成为全国首个柴油车尾气治理示范区，采用政府采购公共环境社会化服务的形式，用时3个月，完成了当地1282辆超标排放柴油车的尾气治理（涉及20多个类型的国Ⅱ—国Ⅳ在用柴油车），治理后排气烟度值平均下降85%以上，达到0.42m-1，远远低于国Ⅲ新车的排气烟度排放国家标准限值0.8m-1，取得了阶段性成效，次年，西安市市财政出资对全市1044辆财政供养车进行治理，2019年专项治理国Ⅲ柴油货车，2020年先行先试治理国Ⅲ、国Ⅴ超标柴油车及国Ⅳ柴油车，均取得了明显成效。

    现场直击：硬科技PMOP为超排车“洗心”

    抛谱技术如何切断1.7万条超排车“黑尾巴”？科技日报记者近日一探究竟。

    位于西安市城北的沣东治理站内，待治车辆排起了长队。一辆已经跑了6年多的某型老旧货车，在工作人员的指引下行至检测区。随着浓浓的黑烟喷涌而出，烟度仪和尾气分析仪指针瞬间“跳起”，检测显示该车烟度值平均为10m-1，超出国家排放限值七倍以上。

    随着车子被接入电脑读取车辆ECU数据并转入另一个试验台，几分钟后，该车的4个“喷油器总成”的7项测试结果显示：全负荷指标问题不小。“动力不足只能轰油门，动力上去了，但柴油雾化、燃烧不充分，肯定冒黑烟造成污染。”治理现场技术员说，“柴油货车排放的PM颗粒物和氮氧化物分别占机动车排放总量的90%和80%以上。这一股黑烟落下来就是一层烟尘颗粒，若吸进人的肺里伤害很大。”

    油路清理、油品体外净化、系统耦件调试优化……最后是安装一款被称为灭黑烟“神器”的新型高分子纳米材料柴油净化器。“这款产品集成了我们自主研发的上百项专利技术，对5微米以上颗粒物杂质过滤效率可以达到98.5%，油水分离效率100%。它解决了油品净化中‘纳污能力、过滤精度与流通阻力无法兼容’的世界性难题，因而从根本上斩断了柴油车的黑烟。”现场工作人员说。

    经过2个多小时的治理，这辆车“断尾”后重生，陕西恒正汽车检测公司第三方复检结果显示，该车的烟度值为0.62m-1，完全达到国家现行排放限值标准。

    西安市城南汽车检测站尾气检测员小张说，治理后的柴油车排气烟度均值降幅70%，达到GB3847-2018标准中规定的B类排放限值，一次性通过率达95%以上。

    “疗程短、疗效好，关键是还免费”，这是记者在现场听到的众多柴油货车车主最热烈的反响。