本报记者 矫 阳

    12月27日上午10时38分，C2701次列车准时从北京西站发出，驶向雄安新区。这是首班驶向雄安新区的列车，由我国新一代高速动车组“复兴号”CR400AF担当，俗称“飞龙”。

    当天，北京至雄安新区城际铁路（以下简称京雄城际铁路）全线通车运营，雄安站同步投入使用。北京西站至雄安新区间运行时间50分钟左右，大兴机场至雄安新区间最快19分钟可达。

    京雄城际铁路起自北京西站，正线全长92.4公里，全线设5座车站，最高设计时速350公里/小时。北京西至大兴机场段已于2019年9月26日开通运营，此次开通的大兴机场至雄安新区段长59公里，设大兴机场、固安东、霸州北、雄安4座车站。

    作为我国智能高铁新标杆，京雄城际铁路凝聚了中国智慧。“京雄城际铁路采用了70余项创新技术，是我国第一条全过程、全专业运用BIM（建筑信息模型）技术设计的智能高铁，应用了物联网、云计算、大数据等前沿科技。”中国铁路设计集团有限公司（以下简称中国铁设）党委书记、董事长刘为群告诉科技日报记者，京雄城际铁路的数字化设计实现高铁“数字孪生”，这条铁路开通之时，同时收获一条实体高铁和一条虚拟的数字化高铁。此外，京雄城际铁路还实现了铁路BIM融入了雄安新区CIM（城市信息模型）平台，为数字雄安建设发展打下良好基础。

    而“飞龙”亦有更好的表现。“在安全性、智能化、经济性、舒适性以及节能环保等方面全面升级。”中车四方股份公司高级主任研发师付善强说，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型多出约500个。

    中铁建铁四院研发投用了接触网腕臂安装装备，实现高精度腕臂自动对位安装；应用基于北斗系统的铁路信号施工定测技术等科创成果，中铁建电气化局形成了BIM+GIS“一张图”管理模式。

    27日上午11时22分，“飞龙”抵达刚刚落成的雄安站内。

    雄安站是雄安新区开工建设的第一个重大基础设施项目。雄安站外形似荷叶上的一滴露珠，颜色使用蓝色渐变色，寓意“清泉源头，风吹涟漪”；站房建筑面积47.52万平方米，站场规模13台23线，采用站城一体化设计，有效融入城市肌体；车场之间设计了15米宽的“光廊”，既有效改善了地面候车厅的采光通风环境，又能节约车站照明用电，实现绿色节能的效果。

    作为国内首座在候车大厅内大规模运用清水混凝土柱的铁路站房，中铁建工集团技术团队对石子、沙子、水泥配比进行了上百次试验，建成了候车大厅内一根根独特韵律的“开花柱”。

    雄安站还首次提出“智能客站大脑”理念。“无数个独立系统设备的数据一组组联系起来，集中控制、统一指挥。”中铁电气化局京雄项目经理崔冲说，在客站大脑的统一控制下，各个设备犹如身体上的各个器官相互协同配合，完成大脑发出的各项指令。

    雄安城际还有多个第一：首次将装配式一体化技术应用到铁路工程上；国内铁路第一座全地下牵引变电所；世界首座时速350公里标准“隔音隧道”……

    京雄城际铁路全线开通运营后，铁路部门将安排开行动车组列车16对，初期最高运营时速300公里。

    河北雄安新区管委会相关负责人表示，京雄城际铁路的开通运营，对于雄安新区有效承接北京非首都功能疏解、加快新区产业聚集、提高新区辐射能力以及打造轨道上的京津冀具有重要意义。

    根据规划，未来雄安站将成为京港（台）高速铁路、京雄城际铁路、天津至雄安新区城际铁路、雄安新区至忻州高速铁路的交汇枢纽。

    （科技日报北京12月27日电）