本报记者 金 凤

    7月1日上午，随着江苏省委书记娄勤俭宣布沪苏通长江公铁大桥（以下简称沪苏通大桥）正式开通运行，等候大桥开通的汽车“长龙”启动引擎，整齐有序地通过平坦顺畅的公路桥面。沪苏通铁路同步开通运营，一列货运班列由南向北穿越铁路桥，与从北向南奔驰行进的复兴号列车交会而过。

    长期以来，受制于长江天堑阻隔，江苏南通、泰州、扬州等地的小伙伴坐火车去往江南，需要通过南京中转，十分不便，修建一条便捷的跨江铁路是江苏苏中、苏北地区广大人民的百年梦想。

    沪苏通铁路的开通，将使沿线城市去往沪浙方向的铁路出行“曲线变直线”，乘客乘高铁可以直达上海、杭州、广州、深圳等地，南通“向南不通”的难题终于解决。此外，苏南张家港、常熟、太仓3个全国“百强县”也将终结“地无寸铁”的历史，苏南沿江、苏中、苏北地区均进入上海1—2小时都市圈。“轨道上的长三角”正联通江海，通达四方。

    建设者自豪感慨，大桥成了网红打卡地

    “今天大桥开通，就像自己的孩子长大成人一样，我们流的汗、受的苦是值得的。”身披绶带站在沪苏通大桥开通现场，中交二航局沪苏通大桥二工区项目负责人周明生回望大桥建设的2000多个日夜感慨万千。他记得，大桥天生港专用航道桥拱肋转体的过程中，大家利用二航局开发的联合竖转系统，克服柔性拱肋转体过程变形大、索力敏感、抗风难的问题，最终实现高空完美对接。

    沪苏通大桥，是南京长江大桥至长江口345公里江面上，建成的世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥。“这两天，沪苏通大桥成了网红打卡地，很多市民开车来这里合影留念，我们很自豪。”中铁大桥局沪苏通大桥二分部经理宁朝新参与过大桥主塔施工和钢梁架设、桥面沥青铺装，经历了无数难忘的日夜。

    宁朝新手指之处、沪苏通大桥开通现场的桥下，密密麻麻的私家车沿着公路排成长龙，大家掏出各种拍摄器材，记录这一历史时刻。

    沪苏通大桥是沪苏通铁路的关键节点和控制性工程。“从铁路网看，大桥是长江下游最东端的铁路过江通道。向北经过盐通、连盐铁路，连接渤海湾和京津冀城市群，向南由沪苏通铁路接入上海、由通苏嘉甬衔接宁波，通过东南沿海通道联系珠三角城市群。从高速公路路网看，大桥搭载锡通高速公路，无锡和南通将实现40分钟通达。大桥还将缓解苏通长江大桥、江阴长江大桥运输压力。”沪苏通大桥建设指挥部副总工程师闫志刚说。

    娄勤俭强调，将补齐短板加快推进高铁和过江通道建设，着力构建现代综合交通运输体系，进一步促进长三角交通基础设施互联互通，推动长三角一体化驶入更高质量发展的快车道。

    乘火车从南通至上海，将从最快约3.5小时压缩到1小时6分钟

    沪苏通大桥织就的便捷交通网，带给沿线人民无限期盼。“以前我经常带孩子从南通去上海，逛上海科技馆、博物馆，不过乘大巴过去也要好几个小时，现在有了沪苏通铁路，只要一个多小时，太方便了，以后可以经常带孩子去感受上海的文化味了。”南通市民张女士在6月30日沪苏通铁路对外售票后，便跟闺蜜“秒杀”了从南通西开往上海站的首发动车车票。

    铁路部门对列车开行方案作了精心安排，按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行旅客列车最高44.5对，开行货物列车6对。

    “我们尽力方便沿线广大群众出行，将使江苏多个城市因此受益。”中国铁路上海局集团有限公司新闻发言人陈万钧介绍，沪苏通铁路开通后，南通至上海之间铁路出行最短时间将从现在的3.5小时左右压缩到1小时6分钟左右，标志着南通正式加入上海1小时经济圈。

    相较其他铁路，沪苏通铁路可谓“创新之路、绿色之路”。陈万钧介绍，沪苏通铁路85米高的单元组合式通信铁塔，由我国完全自主创新，不仅创造了全国铁路通信铁塔的新高度，也是中国制造向中国创造迈进的又一成果。铁路建设中，大家尽量少扰动环境，能避开的树木坚决不搬迁，河流水系下穿铁路时建造涵洞，确保原有水系畅通无阻。

    （科技日报南京7月1日电）