军评天下

    据《印度时报》报道，印度国防部近日批准了印度陆军最新一轮的坦克采购计划。按照计划，印度陆军将采购464辆“毗湿摩”主战坦克（即俄罗斯T-90S主战坦克的印度授权版），总价值2000亿卢比（约合28亿美元），坦克的生产工作将由印度金奈市的阿瓦迪重型车辆制造厂承担，如果一切顺利，这批装备将在4年内交付。

    不出意外，这则普通的消息再次在印度网络上引起了部分网民的不满。有印度网民认为，印度国产“阿琼”主战坦克在火力、防护、机动方面都比俄罗斯的T-90S有着更加优越的表现。

    从爱国情感出发，不难理解印度网民对国产主战坦克的期待，然而情感毕竟不能代替理智，从现实角度考虑，印度军方采购T-90S的决定有其自身的逻辑。

    一直以来，“阿琼”坦克都是以一个问题缠身的形象展示在世人面前的，首当其中的就是价格问题。从1974年3月开始研制，到2004年第一辆量产型“阿琼”MK1交付印度军队，在其漫长的研制过程中，“阿琼”的研制经费一路高歌猛进，在最初的1.55亿卢比（折合当时的360万美元）的基础上不断追加，到2004年项目总投资已经飙升到35亿美元，几乎是第一次拨款的100倍，坦克的单价上涨到470万美元，几乎与美国的M1A1持平。目前，“阿琼”的单价则已经超过800万美元，不断向着1000万美元大关逼近。

    除了价格原因，堪忧的质量也使“阿琼”广受诟病。以坦克的“心脏”——发动机为例，鉴于印度国产发动机力有不逮，“阿琼”只好采用德国MTU公司的柴油发动机作为替换，为达到最佳效果，印度要求德国MTU公司将额定功率只有830马力的发动机强行“超频”，提升到1400马力，结果，“阿琼”的发动机故障率居高不下，患上了“心脏病”。此外，“阿琼”还面临着一系列问题，包括悬挂问题、火炮问题、装甲问题、重量问题等等。

    对于国产主战坦克，印度本是充满期待的。“阿琼”设计之初对标的是“豹2”坦克，要求在彻底国产化的基础上拥有超越“豹2”的性能。然而，随着时间的推移，对“阿琼”的期待变成了失望。根据计划安排，“印度豹”（计划之初“阿琼”的名称）应在1984年底之前完成12辆样车的生产，在80年代中后期实现量产和服役。但直到1984年3月，首批两辆样车才下线，虽然只比计划晚几个月，但资金的耗费却比计划多出一倍。此后，“阿琼”开启了问题模式，技术问题频发，经费持续超标，研制周期拉长，列装时间遥遥无期。

    在重重困难面前，印度是有过努力的。除了不断追加研究经费之外，政府还要求印度军方给“阿琼”开后门，重新颁发技术标准，降低相关技术要求。为了扶持“阿琼”项目，印度政府甚至不顾军方的反对，在1999年以每辆高达235万美元的价格生产了124辆“阿琼”MK1坦克，这个价格高于俄罗斯T90坦克单价。然而，即使有政府的强力支持，“阿琼”依然问题不断，其第一辆量产型直到2004年才交付印度军队，并且故障率奇高，无法作战。

    在一次次的失败之后，在紧迫的现实面前，印度军方最终选择了放弃。1991年，印度陆军参谋长要求中止整个“阿琼”计划，被政府拒绝。此后，印度军方对“阿琼”的抵制有增无减，认为这款坦克“不适宜上战场”，印度陆军更是忍无可忍，公开称“阿琼”是“白象”，暗指“阿琼”是“无用的累赘”……“阿琼”就这样一步步跌下了神坛，成为印度的心结。

    “阿琼”坦克的研发和装备历程只不过是印度武器装备国产化的一个缩影。除了主战坦克，印度还在飞行器、水面舰艇等领域不断寻求突破，代表性的武器包括LCA战斗机和“维克兰特”号航空母舰等等。与“阿琼”类似，这些国产化武器装备的开发都经历了比较漫长的过程，并且一直存在着较大的提升空间，而在关键技术上，印度的国产化水平依然让外界生疑。

    印度的国产之路历经坎坷，一直很难实现印产装备稳定高质量的突破。造成这种情况的原因是多方面的，其中重要的一方面在于印度政府的执行力和国家战略运筹。政治上，印度不能有效整合各方资源去助力国产化目标的实现。在国家战略规划上，印度没能根据国家工业基础实际情况制定发展目标。

    在可预见的未来，印度军方依然不太不可能如印度网友所期待的那样，站在支持本土货的角度上大量采购“阿琼”。印度武器装备国产化依然前路漫漫，“阿琼”们依然任重道远。

    （作者单位：国防科技大学国际问题研究中心） 

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