本报记者 华 凌 王建高

    一个港口若全年吞吐120万个标准集装箱，那需要耗费多少时间人力？

    然而，在山东港口集团青岛港自动化码头，只见一排排力大无比又智慧灵动的蓝色巨型机器人队列，井然有序、动感十足地搬运着集装箱，仿佛在海边奏响美妙动听的“蓝色交响曲”，场面震撼，让人如坠科幻大片之中，却因真切存在而惊喜。

    港口是社会经济发展的“晴雨表”。随着国家战略规划部署，青岛港作为港口和集装箱吞吐量均居世界知名港口前列，成为“一带一路”交汇点上的重要桥头堡之一。

    一座总能带来惊喜的“智慧港口”

    “很棒的体验，完全自助式，而且很流畅、高效。”进入5月以来，到青岛港自动化码头集港的徐师傅发现，码头上的“大型机器人”原本在抓取集装箱时，会停1分钟等待操控人员确认，而如今作业实现“零待时”。

    原来，这个全球领先、亚洲首个全自动化集装箱码头又取得新的突破。

    据介绍，在规划上，青岛港全自动化集装箱码头将建设6个泊位，岸线总长2088米，纵深784米，码头前沿水深-20米，年通过能力520万TEU，可停靠世界上最大的24000TEU集装箱船舶。

    “自动化码头团队通过研发机器视觉集卡防吊起系统，采用人工智能、图像识别等技术，实现集卡防吊起自动识别，这使得码头收箱作业避免人工远程确认，进一步提升码头安全性及作业效率，解决了行业难题。这项突破让码头‘全自动化’范围从卸船作业延展，在世界港口中首次实现陆侧全自动收箱作业。”青岛港副总工程师、自动化码头总经理张连钢向记者介绍。

    张连钢自豪地说：“自动化码头平均单机装卸效率由开港运营之初的26.1自然箱/小时，达到36.1自然箱/小时，并在不断刷新世界纪录。2018年12月31日，创出单机平均效率43.23自然箱/小时的最新世界纪录，全面超越人工码头，实现效率和效益的双丰收。”

    在2019世界移动通信大会上，青岛港作为全球首家应用5G技术的港口应邀出席。爱立信全球副总裁柯瑞东（Chris Houghton）评价说：“青岛港自动化智慧码头为世界5G应用奠定了示范和基石。”

    这真是一座总能带来惊喜的“智慧港口”。业内人士认为，在其“施工图”上，既有颠覆传统的全自动化码头新军崛起，也有“互联网战略”植入港口业务所带来的转型与变革。

    用“工匠精神+创新精神”打造世界一流海港

    一座码头，首要属性是能够高效装卸作业、具有商业运营价值，也就是能够产生成本、效率和性能优势。

    据介绍，自2017年5月11日投产运营以来，青岛港全自动化集装箱码头用实实在在的数据，交出一份震惊业内的成绩单：当年投产、达产、盈利，开创了低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放的高质量发展模式，仅用3年多时间即完成常规所需6—8年的研发及建设任务。

    之所以能够不断取得如此骄人的成绩，得益于青岛港自动化科研团队的工匠精神和创新精神。

    在他们不懈地努力下，在港口建设融合物联网、智能控制、信息管理、通信导航、大数据、云计算等先进技术，计算机系统自动生成作业指令，现场装卸设备自动完成相关作业任务，使得码头智能化、自动化水平达到全球领先。特别是其在全球首创的自动导引车（AGV）循环充电、大型设备防风一键锚定、机器人自动拆装集装箱扭锁等10多项关键技术，目前已受理、授权专利84项，其中发明专利44项、实用新型专利40项、申报国际专利3项。

    青岛港集团党委书记、董事长李奉利对记者说：“在整个港口发展方面，我们努力向智慧经济转变，在发挥好工匠精神的同时，更多弘扬创新精神，以建好自动化码头、智慧港口和绿色港口，创造数字时代智能生产新样板，共建共享共用港航物流生态圈，打造更加智能化的世界一流海洋港口。”