当ofo总部大楼门口要求退押金的用户排起了长龙，每个曾经或正在共享经济领域里奋斗和挣扎的人，大概都会真切地体会这句话——凛冬已至。

    ofo已是行业领先者，尚且没逃过这狼狈的一幕。

    小鸣单车倒在了2018年3月。那时，小鸣单车的运营公司正式进入破产程序并启动债权申报。根据广州市中级人民法院通报的情况，小鸣单车欠下的各种债务高达7000万元。

    从风生水起到一地鸡毛，共享单车只用了不到两年。之前，众多玩家入局，掀起一场颜色争夺战。在战局中，大家必须铺更多的单车，占领更多的市场，投入更多的补贴……恶性循环、竞争惨烈。再到后来，诸多城市叫停了共享单车的新增投放，头部企业又用免押金的方式发动拉新战争。很多企业没能挺住，随后用户量下降、资金链断裂、走向覆亡，小鸣单车就是其中之一。

    倒在2018年的还有共享汽车麻瓜出行。生于2017年7月，不到一年就宣布停止服务。共享汽车和共享单车不同，它的成本更高、烧钱更快，但盈利模式也同样不清晰。所以，若实力不够雄厚，也确实玩不转。

    在麻瓜出行之前，“先驱”变“先烈”的也不少，友友租车、EZZY、途宽易等品牌相继倒闭。

    共享经济，听起来很美。但不管玩的是什么概念，商业的本质逻辑并没有发生改变。大佬说，风口之上猪也能飞起来，但飞起来之后呢？风总有停下的一天，资本总有离场的那刻，但创业失败带来的阵痛，却是要有人买单的。买单者是公司，是社会，也是用户。

    临别感言：眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。这样的商战故事，过去有，现在有，未来也一定会有。