本报记者 高 博

    工人们穿好防弹衣，顶着钢盔，戴上防毒面具，小心翼翼地向大山深处开进。那里潜伏着可怕的力量。

    6月25日，陕西汉中，世界第三长的高速公路隧道，巴陕高速公路米仓山隧道的右线宣告凿通。这是一条不寻常的隧道。

    米仓山分开了汉中和四川；米仓道是有名的秦蜀通道，沿用到现代。萧何月下追韩信，走的就是这条路。曹操与刘备争战汉中，在此狭路相逢。但古人并不完全了解米仓山的险恶。

    “掌子面上经常迸出来石片，像子弹一样能伤人。”施工方中铁一局四公司的一位工程师说。掌子面就是隧道尽头的工作面。米仓山内的高应力，威胁着隧道工人。

    所谓应力，就是地壳的弹性能量没有完全释放。地震就是一种应力的突然释放。打隧道也会触发山体应力的释放，导致隧道垮塌、变形，或促发“岩爆”——岩石爆炸弹射。

    “这里的岩爆很频繁，迸出来石块有大有小，有些速度非常快。岩爆比炸药爆破还响。”中铁一局桃巴项目负责人文玉辉说。

    文玉辉介绍，米仓山隧道在高地应力灾害期间，曾微震了上千次，最大的一次微震，比50颗手雷同时爆炸还要强，相当于1.5级的地震。

    科技日报记者在现场地上看到，迸出来的小石片，许多边缘如刀刃一般。难怪现场工人戴着钢盔，穿着防弹衣。

    米仓山是大巴山、秦岭、龙门山几个造山带的交界，地壳皱褶特别明显。隧道附近，山形陡峭奇伟。高山深谷的应力往往很大；米仓山核心的岩石又十分硬脆，容易岩爆。

    更不寻常的是，米仓山的石头应力区域，往往像篮球一样小。这也让岩爆来得更猝不及防——石头的弹性局限在很小的空间内，就像地雷一样难以事先排掉。来米仓山隧道调查的一位业内知名院士也对此称奇。

    “米仓山的地质形成太古老了，为什么会有这种应力现象，我们还无法解释。”文玉辉说。

    为了应对岩爆，工程师们想出不少主意。一种有孔的细导管，会预先插进要爆破的岩石周围。孔中喷出粘浆，像树枝一样渗入岩石，营造一个稳定区。

    爆破规模要克制，一次进展一小段。爆破完毕，尽快支护和加固。尽量使用机器代替人。如此谨慎施工，避免风险。

    岩爆不是唯一的危险。米仓山内部瓦斯和硫化氢浓度异常高，容易引燃。工人除了佩戴防毒面罩，还要穿上防静电服（隧道内空气有40摄氏度，为了给工人降温，现场堆着几吨冰块）。粘合防水板要用不产生热量的特殊工艺；现场有气体监测系统；还有一种超轻材料制成的逃生隧道。

    世界最长的高速公路隧道，是18公里长的陕西终南山隧道，第二长为瑞士圣哥达隧道，米仓山隧道长13.8公里，排名第三。中铁一局的工程师说，终南山隧道也是他们开凿的，那里的地质情况比较清楚。米仓山隧道地质没完全探明，难度是顶级的。

    为解决长隧道通风等难题，米仓山隧道创造了多个行业纪录，它是国内独头掘进最长、中部通风竖井最深、通风联络规模最大的公路隧道。

    米仓山隧道预计年底前可通车，成为从银川到重庆高速公路最后打通的一节。