6月10日14时，浙江花鸟山海域，我国自主设计建造的亚洲最大重型自航绞吸船“天鲲号”进行海试，其动力系统和推进系统正陆续接受海洋环境的大考验，各项试验均按预定程序进行，进展顺利。

    “此次海试将全面检测并验证船舶动力系统的可靠性、稳定性和安全性是否满足设计与使用需求。试航结束后，将继续进行疏浚设备调试，为后期挖泥试验做准备。” “天鲲号”监造组组长王健告诉科技日报记者。

    “天鲲号”于6月8日16时驶离江苏启东，开始在浙江花鸟山海域进行为期三天的海洋测试。三天期间，“天鲲号”将经历哪些考试科目？

    “三天，‘天鲲号’将面临多项考验，如航速测定、停船试验、回转试验、抛锚试验、操舵装置试验、船舶动力系统功能试验及其他辅助系统功能试验。”王健透露，除航行时需要进行慢车、停车、全回转、溺水救生等一系列紧急动作外，还要对雷达、电罗经、磁罗经等助航辅助设备进行调试校正。

    “天鲲号”为什么要进行这三天考试？

    据王健介绍，一艘绞吸船的建造主要有五大节点，即开工、下水、码头系泊试验、海试、交付。“天鲲号”在海试之前，已完成三大节点，海试通过后，将交付用户，至此，绞吸船将完成从图纸到完全成型装备的全过程。

    “这次考试，对船舶的航行设备及助航设备进行调试校正，解决试航期间出现的问题，使‘天鲲号’能够达到最好的航行状态。”王健表示。

    2017年11月3日，“天鲲号”在江苏启东顺利下水，历时7个月，先后完成全船液压管系安装、船舶舾装涂装工作，构建分布全船电力系统，柔性钢桩台车轨道的加工，钢桩台车安装，主辅钢桩安装及倒桩试验，气动减震系统安装调试等各种设备的安装调试，并完成船舶倾斜试验，为本次海试的成功奠定基础。

    “天鲲号”计划于2018年6月11日前结束试航，开始进行航行试验意见整改。它是国内首艘重型自航绞吸船，挖掘系统能力位居世界前列，输送系统能力世界第一。“天鲲号”在重型自航绞吸船配置钢桩台车/三缆定位双定位系统，为全球首创。

    新一代重型自航绞吸船“天鲲号” 由中国交建天航局研制，它的成功研制，实现了我国重型自航绞吸船关键技术的突破和核心技术的掌握，填补了我国自主设计建造重型自航绞吸船的空白，使我国挖泥船设计和建造技术跻身世界前列。

    （科技日报浙江花鸟山海域6月10日电）