“中东地区在冲突中使用的民用无人机几乎全部是中国品牌。”美国无人机研究机构最近调查结果显示，一些武装力量在中东将其改装成微型无人侦察机和微型无人轰炸机。对此，中国无人机企业提出让无人机携带一个认购身份验证的芯片USIM，防止民用无人机用于军事用途。USIM芯片能有效防止无人机军事化吗？

    被肆意改装但无法限制

    调查结果公布后，外界开始担忧占据全球80%市场份额的中国民用无人机被军事化。飞行器设计专家黄长强表示，无人机军事化现象很普遍，全球空对地打击无人机技术已非常成熟，想限制民用无人机被改装军用极难，“未来趋势是越来越多”。

    “具备一定载荷的无人机均可改装成攻击性军用无人机。”国内一家无人机公司负责人刘建平透露。目前，世界范围内的无人攻击机主要有三种，自杀型、投弹型和精确打击型。自杀型和投弹型无人机，可由一般的四旋翼无人机改装而成，获得了中东在内的多个军事弱国、小国甚至武装组织的青睐。

    民用无人机的出口和改装限制很少，“目前国内部分无人机厂家确有产品出口到国外。”刘建平说。相比之下，“军用无人机对外出口必须具备武器出口许可证。”黄长强表示。改装方面，“网络上购买一架无人机，装一个摄像头就是微型无人机侦察机，装上攻击性导弹就是微型无人机攻击机。”这样的论调流传广泛。西北工业大学无人机研究所相关负责人表示，消费级多旋翼无人机技术门槛较低，可以很容易买到相关组件，实现个人动手组装无人机。

    “就如同把遥控玩具车改装为军事用途一样，正规厂家的管理并不能完全限制军事改装行为。”该负责人表示，目前国内主要管控工作集中在飞行空域的管理，个人消费级无人机产品的改装，还没有有效限制手段。

    可研究反制无人机装备

    公开报道称，执行无人机的责任管理标准，必须让无人机携带一个认购身份验证的芯片USIM，相当于手机SIM卡。中国无人机企业制定了这项标准并提交到国际标准化组织。

    黄长强告诉科技日报记者，USIM是全球用户识别卡的缩写，无人机安装身份芯片USIM后就获得了全球唯一的身份识别标志，可判断机型和隶属公司等信息，主要运用了无线身份认证技术、带有微处理器的芯片技术和密钥控制技术等。“不过采购方可能不愿意安装USIM芯片，以避免其军事任务被外界获知，而即便厂商安装该芯片，采购方也可能拆掉。”

    “加装身份验证的USIM芯片技术可行，但管控国内无人机企业，并不能限制这种军事化改装行为，反而限制了国内行业的发展。”西北工业大学无人机研究所相关负责人表示，国内民用无人机产品性价比高而占据全球80%以上的市场，如果管制太严加之技术的低门槛，其他企业或国家可迅速制造同类产品填补空缺。

    刘建平认为，在无人机产品上预设电子围栏功能可规避大部分安全问题，“在飞行控制系统上进行设置，对飞机限高限速，设定特殊区或敏感区禁飞，实现后台监控，干预飞机状态。”不过，“国家没有强制性标准和措施，目前国内无人机产品大都没有安装电子围栏。”

    西北工业大学无人机研究所相关负责人认为，民用无人机的安全使用更重要的是主动防范。“探索反制无人机的途径，研究反制无人机的相关装备，才是解决战场对抗的最终途径。”

    （科技日报北京2月28日电）