新春走基层

本报记者 乔 地

    大年初一上午十点多钟，侄子开车过来。车还没熄火，就推开车门，一边拔着车钥匙一边嚷嚷道：“上五朵山的路上，汽车堵成一锅粥了，差点打起来。”记者走出村口一看，果然前不见头后不见尾，龟爬一般。双向车道变成了单向，目标全部指向五朵山风景区。

    初二上午，记者九点多出发去白土岗镇一个村庄省亲。离亲戚家不到三公里的时候，也给堵上了。被堵地点是白河岸边的一个村庄，由于地处十字路口，做买卖、开工厂的人比较多，已经演变成一个小集镇。乡村公路在那里不得不加宽成双向四车道。但即便如此，那天仍然堵得水泄不通。十一点多，来了两个交警，才逐渐把车辆疏通开来。

    今年春节的这两件事，都发生在河南省南召县。这是位于伏牛山区的一个深度贫困县，全县58.8万人，分布在2800平方公里土地上，九山一水一分田，一分道路和庄园。尽管去年贫困人口发生率降低了两个百分点，但目前仍有贫困人口36559人，涉及15152户。就是在这样一个贫困县的贫困乡村，竟然不断发生汽车拥堵情况，大大出乎记者的预料。原本因汽车拥堵产生的闹心，也变成了欣慰，与在城市家常便饭一般拥堵时的心态大不一样。

    南召县公安局提供的数据显示，截至2017年底，全县注册各类汽车38300余台，其中私人拥有35600余台。近年平均每年新增4500台以上私家车。差不多七分之一的家庭都有私家车。这还仅仅是在南召县当地注册的。如果算上在外工作、打工的年轻人春节开回来的汽车，陡增两倍三倍不止。记者询问了两个村庄，一个村庄80%的农户都有私家车，有的甚至一家两台；另外一个村庄56户人家，有十几台汽车。这些车百分之八九十都不在南召注册。春节期间同时从全国各地开回来，平时显得空空荡荡的公路，一下子变得拥挤不堪。

    另据南召县交通局提供的数据，截至2017年底，全县1632条乡村公路通车里程3247公里，公路密度已达86公里/百平方公里。尽管如此，公路等基础设施的发展，仍然不能适应汽车急速增加的需要。

    记者算了一笔账：全县公路3247公里，汽车38300余台，春节返乡汽车就按两倍本地车计算，加起来近12万台。这是一个什么概念？就是每公里有将近40台汽车，全部上路差不多25米远就有一台车，怎么能跑开？如果有台车稍微出点状况，就可能造成拥堵。上世纪90年代，《科技日报》曾发表过一篇让人难忘的报道《车轮上的美国》。短短20多年，中国的城市不仅骑在了车轮上，连南召这样的深度贫困县的乡村也骑在了车轮上。有资料统计表明，截至2017年底，全国私人汽车拥有量18129万台，平均每10人拥有1.3台汽车；河南私人汽车992.37万台，平均每10人将近1台；南召县私人汽车3.56万台，平均每10人0.6台。村里稍微上点年纪的人都慨叹：“刚刚改革开放那会儿，谁家有辆自行车、摩托车都拽得不得了，现在到处都是汽车！”

    记者调查发现，这些汽车，除了当老板的豪车外，多为十万左右的SUV，并且大多为按揭贷款所购。这是这些年轻人与他们父辈消费观念的不同。此外，遇到春节这样的长假返乡，他们不再聚赌打牌娱乐，而是开车带着父母、孩子奔向家乡周边景区，一是尽孝心，二是和家人一起享受大自然的美好。与乡村汽车的拥堵不同，城市变得空空荡荡起来，即便是南召这样的山区县城也一下子空荡起来。