从8月15日登上“向阳红03”船，跟随科考队员“漂”在东太平洋上，就听常出海的“老大洋们”总念叨，远洋科考有“二怕”，一怕恶劣海况，二怕不见绿色果蔬。如果这是衡量海上漂的幸福标准，无疑，大洋45航次第二航段的科考队员幸福感爆棚。

    没有特别差的海况（据说第一航段曾遇到过四个台风，船上大部分人都被撂翻），出海一个月后水果不重样蔬菜不间断。直到靠港前几天，绿叶蔬菜宣告消失。大厨蓝锋利有点焦虑地说，“蔬菜库里就剩洋葱土豆萝卜包菜花菜了”。一旁的侯艳平接过话茬，“我那菜园子很快又能收一茬，大伙夜宵时的面条还可以打点绿色。”

    按照以往经验，远洋航行船只出海20天后，就只剩土豆洋葱“做主”了。绿色果蔬要么消耗完，要么烂掉了。蓝锋利解释，“向阳红03”船是新船，再加上4—6摄氏度的蔬菜库中每天定时释放1—2小时的臭氧，减缓了霉菌的繁殖速度。

    三楼吸烟室斜对过，靠墙立着一个五层的白色基质栽培架，周遭整齐摆放着油桶、箱子，在这个略为逼仄的空间中，小白菜、油麦菜、生菜、小油菜、空心菜、木耳菜顽强生长。

    这是“向阳红03”船舱内的专属菜地，眼前这位浓眉大眼发微卷的湖北妹子侯艳平，精心呵护着仅有三平方米的“小试验田”。“我在本航次的任务之一就是种菜，简单来说就是一种基于海洋微生物研发的新型栽培基质，将海洋微生物的特殊功能引入无土栽培过程中，并在‘向阳红03’船上首次应用。”

    第二航段科考任务繁重，侯艳平不仅要值守大夜班，还要挤出白天补觉时间照顾菜园子，定期浇水并根据蔬菜生长情况调控光照温度，精心检测、记录基质的含水量、电导率值、温度以及光照等数值……

    3平方米的菜地，如何照顾更多人的需求？侯艳平再三琢磨后，在四楼后甲板休闲平台上辟出一块地， 将部分蔬菜品种移栽到洗干净的油桶、废弃的泡沫盒中进行试验。几天后发现，室外空气中盐分太高，苋菜全被烧死，木耳菜、空心菜和马齿苋却斗志昂扬的活了下来。

    “苋菜不适合海上种植，小油菜口感不错很受欢迎，小白菜产量较高；小白菜、油麦菜、生菜、小油菜适合在室内生长。”侯艳平喜滋滋地说，甲板上更适合光照较高、耐盐较强的蔬菜，比如木耳菜、空心菜。

    如今，人们总会在天气晴好的傍晚，溜去休闲甲板随手拍点日落大片，顺道再为菜地松松土、浇浇水。而当舱内菜园子迎来收获季，侯艳平会贴心地放入一个小提示牌“此菜可摘”，让全船人员都来体验一把“偷菜”的乐趣。70多天来，这三平方米的小菜地共收获了三茬菜，每茬有20公斤，供应给食堂够大伙海吃一餐。

    事实上，海上种菜并不是一件新鲜事，不过此前也仅限于芽苗类，比如发点绿豆芽、黄豆芽等，水叶菜仍是“奢侈品”。虽有其他科考船采用“舰船蔬菜智能生长系统”进行水叶菜栽培，但由于是水培，船舶摇晃时营养液四溅，且箱体栽培通气性不好、光照效率较低，效果并不理想。

    目前而言，在船上种植水叶菜并无持续种植的成功案例。直面难题，国家海洋局第三海洋研究所曾润颖研究员申请了研究课题，联合厦门通秴科技有限公司进行科研攻关，研发出适合在远洋船舶上持续种植蔬菜的新型全营养基质、营养液和光照系统，根据船上空间、不同区域的温度等实际情况，定制了包括蔬菜品种、栽培方式、轮作方法等一套蔬菜种植解决方案。

    “我们这次在‘向阳红03’船上的小规模试验性应用效果不错，不仅是水叶菜种得好，而且还成功种出了黄瓜，未来菜园子规模扩大后，对船员的生理和心理健康都有很大帮助。”侯艳平说，希望三年后项目结题时，这一模式不仅能广泛应用于远洋船舶，还能推广到海岛、边防哨所、极地考察站等特殊场所。

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