创业故事

    到2020年全球电商交易量将达3.4万亿美元，同时跨境电商用户数量将高达21亿。以物流费用率30%为标准预测，2020年全球物流费用预计将高达1.02万亿美元。面对如此巨大的市场，创业者如何寻找机会？

本报记者 李 禾

    7月14日，作为亚洲最大的现代物流设施提供商，新加坡普洛斯公告称，万科、高瓴资本等组成的中国财团将对其进行收购交易，估值约790亿元人民币。

    随着全球电商交易量的快速增长、“一带一路”战略的推进，国际物流业面临着前所未有的发展机遇，不但有万科这样的大企业进入，也成为众多创业者耕耘的热土，递家物流董事长王宏就是其中的佼佼者。

    据王宏介绍，递家物流作为一家成长型综合物流服务商，为客户提供门到门的公路运输、国际货代和快递服务，并在加拿大的温哥华、美国加州的洛杉矶等地设立了运营点，未来几年将迎来高速发展期。递家物流于2015年4月在新三板挂牌交易成功，2016年营运收入达到1.55亿元人民币，连续两年复合增长率超过了50%。

    调整创业战略 果断“转身”到国际业务

    王宏告诉科技日报记者，由于技术含量高、难度大，利润相对丰厚，国际物流一直被认为是“物流皇冠上的明珠”。

    阿里研究院研究显示，预计2020年全球电商交易量将达3.4万亿美元，同时跨境电商用户数量将高达21亿。以物流费用率30%为标准预测，2015年全球物流费用为0.57万亿美元，2020年预计将高达1.02万亿美元。

    递家物流的创业也有一个从国内向国际“转身”的过程。

    当前，很多人还在国内快递等领域“圈地”，但王宏的创业起点比较高。他说，“现在国内单纯做快递是很难赚钱的。价格战打得激烈，人工成本高，尤其是几大巨头已经划分并包揽了市场。”而且根据国家质检总局等发布的《社会治安综合治理基础数据规范》国家标准要求，“快递企业将落实100%先验视后封箱、100%寄递实名制、100% X光机安检等制度保障”，这将进一步推高运营成本、降低工作效率。于是，递家物流的经营层调整了创业战略，2016年初决定长期停止国内快递经营活动，专注于国际货运代理。

    2016年8月，递家物流收购了北京瑞琪国际货运代理有限公司100%股权，同时间接持有中外运华杰国际货运代理有限公司60%股权。这次收购奠定了递家物流国际业务的基础。王宏说，公司同时拥有了北京瑞琪及其子公司中外运华杰的一类和二类货代、无船承运人、中国航协会员、国际航协会员（IATA），国际快递经营许可等资质。

    年报显示，停止国内快递业务使递家物流收入减少185万元左右；而收购北京瑞骐国际货运代理公司，开设货运代理业务则为公司增加了3838万元收入。敏锐的市场触角，抓准落脚点，及时“转身”，成为公司营收大幅增长的关键。

    下功夫搞技术研发 创业要有“金刚钻”

    在市场上“转身”，说起来容易做起来难，这也与王宏本人的经历密切相关。

    王宏的家乡在黑龙江的大兴安岭，他父亲在铁路上工作，一个人的薪水不但要供一家人生活，还要赡养他的祖父母，捉襟见肘。为了贴补家用，王宏从小种过地、伐过树、养过猪、砌过砖……王宏说，在创业时，每当遇到困难，他就会想，与以前的生活相比，这些困难算什么？有什么克服不了的？于是，他总是迎难而上，持之以恒，成功自然就水到渠成了。

    上大学时，王宏报考了外贸英语专业。毕业后，他入职中国外运公司，长达17年在物流行业的工作经历，使他对物流业务流程以及发展趋势等非常清楚。2009年，一场突如其来的大病降临到王宏身上，这时已经担任中国外运久凌储运有限公司副总经理职务的王宏在病床上思考了很多，他希望能在物流行业有更多创业空间、做出更多成绩。于是，在2009年12月，王宏从中国外运离职，并在12月31日创建了沈阳递家物流股份有限公司。

    创业需要大笔的资金，王宏破釜沉舟，把自己的住房抵押出去，但还是不够。他的清华经管学院EMBA同学伸出了支持之手，初始投资500万元。王宏说，同学们之所以愿意鼎力支持他，跟他的性格和为人有关。

    “在金钱和友谊面前，我永远会选择友谊；在学习和升职面前，我永远会选择学习；在安逸和挑战面前，我永远选择挑战！”王宏感慨地说。

    资金到位了，创业终于启动了！

    王宏说，国际物流的核心是国内外的“通关能力”。各国海关对通关要求很高，只要有一点点错误，就会打回重做。这样一来一去，还得重新排队报关，耽误很长时间，不但仓储成本大幅增加，客户也会因迟迟收不到货物而另找他人。

    因此，创业之初，王宏就带领企业在技术、研发方面下了大功夫。全资的北京沃达思创软件有限公司将信息技术与多年物流行业经验结合，开发了具有自主知识产权的物流仓储管理系统软件，并与全球定位系统（GPS）、地理信息系统、条码技术、射频识别技术以及远程视频监控技术等现代物流技术集成应用，构建了公司综合物流管理平台、RDC/DC 管理平台和供应链管理平台。当前，物流信息化管理平台已经成为公司物流业务运行的“中枢神经系统”。

    此外，完全自主知识产权的《递家物流智能管理系统》，内含TMS（运输管理系统）、VMS（车辆管理系统）、CRM（客户关系管理系统）、CSS（客户服务系统）四大模块，可为运输业务提供高效、简洁、易用、智能、完善的信息化支持。拥有6项著作权，而且TMS和E身边快递员系统在业内领先；2016 年，搭建并完善海外电商快递服务系统、货代客户服务系统，为客户有效节省物流费用和缩短时效等。

    “我们自主研发的各软件系统，不但支持了本公司业务的顺利开展，而且还在同行内其他公司应用，我们的软件工程师为其他物流公司提供技术支撑和服务。”王宏自豪地说。

    低成本解决融资难 “四化”融合保持可持续发展

    “融资难、融资贵”一直是中小企业创新、可持续发展的难题。根据新三板创新层的准入标准：公司需满足最近两年营业收入连续增长，年均复合增长率不低于50%；最近两年营业收入平均不低于4000万元……王宏说，随着创业地不断深入，挂牌“新三板”也是顺其自然的事。

    利用“新三板”的制度红利，公司完成新增股票发行320万股，直接融资3840万元。主要用于补充流动资金，解决了日常经营的资金需求；作为公开披露信息的公众公司，公司行为受到监督管理，有效提升在社会大众、客户、政府中的形象和认知度。此后，王宏的创业驶入了新的“快车道”。

    “近年来跨境网购平台发展迅猛，跨境贸易的海外仓储及货物运输为传统的货代公司带来了新机遇。我们也在进一步发展跨境贸易的海外仓建设、运输路由的设计、国际快件的专线服务等自身优势领域。”王宏说，目前，递家物流在全国主要城市拥有12家具有货运代理资质的分公司，在全球有126家代理机构，完善的全球网络，不仅能提供空运、海运、陆运、仓储等全方位物流服务，还能提供通关、配送等增值服务，客户包括路虎、通用、上汽等。公司通过提高服务质量，加强市场拓展力度，新增统一润滑油、迪卡侬、宝马上海干线运输等项目。

    “君子不器、立信为本！”王宏期待，公司未来将发展成为可满足客户不同运输方式需求，形成服务一体化、布局网络化、业务国际化、管理智能化的综合性物流公司，提升规模，形成品牌影响力。