科报讲武堂

    当地时间6月19日，中国航空工业集团（简称中国航空工业）携带第四代多用途隐身战斗机——“鹘鹰”飞机模型首次参加巴黎航展。“鹘鹰”即国内媒体常说的歼-31。中国航空工业官网介绍，“鹘鹰”是针对国际市场需求研发的，综合作战效能优异，具有自主知识产权。

    2016年12月，在“鹘鹰”首架原型机首飞4年后，改进型“鹘鹰”战机终于试飞。特别是今年4月份，经过改进的“鹘鹰”进行了密集试飞。有分析指出，新版“鹘鹰”隐形战机开始频繁试飞，使中国距离隐身战机出口国的目标又近了一步。

    一位不愿具名的军事评论员对科技日报记者表示，“从2015年迪拜航展的首秀以来，‘鹘鹰’经历了一定的改动。此外，‘鹘鹰’在军火市场上的竞争对手——F-35的部分飞机最近因为技术故障而停飞。此时在巴黎航展上将其推出，应该更能博得不同于前两次的关注度。之所以不派出实体机可能是想表明，‘鹘鹰’的技术虽然已经相对成熟，但由于还未最终定型，不适合完全展示性能。”

    中国航空工业官网介绍，“鹘鹰”采用单座、双发、外倾双垂尾、全动平尾的正常式布局，两侧布置大S弯进气道，配置内埋武器舱。具备低雷达可探测性、低红外辐射特性、优异的电子对抗性能、低易损性设计，以及强大的目标探测和外部信息综合能力、优异的态势感知和信息共享能力、超视距多目标攻击和大离轴角全向攻击格斗空战能力、对地和海面目标精确打击能力、适应复杂气象条件和广地域使用能力。

    在以往的媒体报道中，有专家认为未来“鹘鹰”将与歼-20形成高低搭配，也有专家认为它可能将会代替歼-15成为新一代隐形舰载机。但从目前进展来看，并没有任何关于“鹘鹰”装备空军或海军的迹象，反而时有“研发受阻”“有下马风险”这样的消息流出。有专家分析，在这种情况下它作为外贸机型外销的可能性更大。

    实际上，此次“鹘鹰”首次亮相巴黎航展，并不是它的海外首秀。早在2015年的迪拜航展上，“鹘鹰”就已经完成了海外首秀。不久前举行的阿布扎比防务展上，中国航空工业第二次展出了“鹘鹰”技术验证机的大比例模型。此次亮相第52届巴黎航展，应属“鹘鹰”的第三次海外“走秀”。

    此次航展上，近年来罕有新机型亮相的欧洲方面，仍是以欧洲“台风”、法国“阵风”战斗机参展。实际上，一直到最近，欧洲方面才有自主研发第四代战机的迹象出现。《欧洲观察者》杂志6月12日报道，随着欧洲推出新的防务一体化项目，总部设在法国的欧洲飞机制造集团空中客车公司正准备研制一种新型战斗机。

    有分析认为，此次“鹘鹰”亮相巴黎航展也有向欧洲各国推销的意图，毕竟比起“台风”和“阵风”，“鹘鹰”是不折不扣的第四代战机。那么，“鹘鹰”有没有可能在欧洲市场上打开局面？

    这位军事评论员介绍，由于一些政治因素，“鹘鹰”几乎不可能直接出口欧洲。但是从欧洲最近公布的四代机设计方案来看，其气动布局几乎和“鹘鹰”一模一样，因此中欧双方未来非常有可能在子系统方面进行大量的技术合作。从这一点来看，“鹘鹰”的市场前景还是非常大的。

    “而一旦达成合作的意向，可以大大加速欧洲四代机项目的研制速度，我国也有望吸收部分子系统的先进技术，能够产生双赢的局面。此次航展‘鹘鹰’模型现场展出，应当也有这方面的考虑。”他说。