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    美国海军海豹突击队前队员约书亚·布朗去年在佛罗里达州驾驶特斯拉Model S时，发生严重车祸身亡。最近，在展开了6个月的详尽调查后，美国国家交通安全委员会（简称NTSB）公布了长达500页的调查结果。结论显示，车辆曾多次警告布朗不得在驾驶途中双手离开方向盘，但车主仍然坚持这一错误的做法。

    NTSB指出，在这段总计37分钟的行程中，布朗被要求手握方向盘行驶，然而他一共只有25秒的时间将手握在了方向盘上。在行程的大部分时间，Autopilot模式都处于开启状态。在此期间，系统向其发出了7次可视警告，称“没有检测到手握方向盘”，其中的6次警告还带有声音提示。

    美国高速公路安全管理局表示，布朗没有踩刹车，他的最后一次操作是在车祸发生前的两分钟，当时他设置车辆巡航速度为每小时74英里（约合119公里），超过了每小时65英里的限速。而且在碰撞发生前的7秒布朗就应该可以看到这辆卡车，然而他没有采取任何刹车、转向或其他措施来避免碰撞。

    特斯拉拒绝对NTSB的这一报告发表置评，但死者方的律师则表示，NTSB的发现可以辟谣此前所谓“事故发生时，布朗正在看电影”的错误报道。目前，布朗的家人尚未对特斯拉采取任何法律行动，且仍在研究NTSB这份最新出炉的事故报告。

    布朗事故，可谓引发了外界对于自动驾驶系统安全的巨大质疑。虽说这样的系统可以在无需人工干预的情况下完成各种驾驶操作，但这类系统仍不能完全取代人工司机。外界分析认为，美国国家交通安全委员会的这一调查结论就好比为如今正在努力实现全自动驾驶的各大汽车厂商注入了一针强心剂。

    去年9月，特斯拉发布了对Autopilot的优化，包括增加了对手离开方向盘的行车限制以及一些其他功能。特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，这些升级可以帮助避免车祸死亡的发生。在升级后的系统中，如果司机不对汽车告警做出反应，那么汽车就会暂时禁止司机使用该系统。