科技日报舟山4月19日电 （记者江耘）伴随着阵阵钢板切割声，4月19日，中国首艘2万吨级江海直达船正式在浙江舟山市建造。

    舟山地处中国东部黄金海岸和长江黄金水道的交汇点，2016年4月19日，国务院同意批复设立舟山江海联运服务中心；同年5月31日，国家发改委正式印发《舟山江海联运服务中心总体方案》。

    江海联运如何开展？一直以来，海船不能入江，江船无法入海，运输工具的问题制约了大宗物资江海联运的效率。

    首艘2万吨级江海直达船船东——浙江新一海海运公司董事长应能杰介绍，过去海船进江必须在长江口选择一个码头卸货，再由小船将货物运到长江流域，“运输方式较为繁琐，使用江海直达船可以一步到位，不需中转，同时降低物流成本，对企业转型升级有较大好处”。

    在舟山市港航管理局局长徐全昌看来，江海直达船舶是舟山江海联运服务中心建设的重要载体，“建设江海直达船舶是解决江海联运瓶颈，提升长江黄金水道运输效率的关键工具。”徐全昌说道。

    制造江海联运直达船舶的工作去年就开始启动，2017年1月，浙江欣海船舶设计研究院完成舟山—马鞍山2万吨级江海直达散货船技术和详细设计；2017年2月28日，舟山完成舟山—马鞍山2万吨级江海直达首制船开标工作，浙江增洲造船有限公司中标承担建造。

    浙江欣海船舶设计研究院院长陈波介绍，首艘2万吨级江海直达船总长154米、船长149.38米、型深11.8米、吃水9.1米，具备“宜江”“适海”“先进”“经济”的特性。

    “经测算，该船型比同类海进江（海船）船舶造价降低约10%，载重量增加约13%，能耗降低约12%。”陈波还告诉科技日报记者，现在设计的是散货船，未来将研发设计集装箱式江海直达船。