开全国两会，有些代表委员骑着共享单车来报到，记者们也喜欢问相关问题。共享单车大行其道，两会上说不定要争议争议。

    共享单车最招埋怨的，是有些骑车人乱停放，堵路堵门。所以各地不少毁车、抛车、囚车的事，除了竞争对手干的，很多是地头上的大小管理者一怒为之。

    人的本性，管一片地，首先图安稳，多一事不如少一事。共享单车横七竖八，维护市容路政的人头疼；他们眼里，共享单车不是个好东西。

    要共享单车各安其位，得大家形成共识，知道自行车该停到什么位置。如果按现在流行的一种意见，设停车桩，那跟各地政府推行的固定桩自行车就没了分别。本来卫星定位自行车的长处在自由移动，这才搔到骑车人的痒处。让它站桩，等于阉割了它。固定桩自行车能掀起骑车热潮吗？

    自行车乱停，很大程度上是因为城市基础设施对骑车人不友好，自行车停不到既方便又免费的位置。城市本来容纳得下更多自行车，停一辆小轿车的地方足够停六七辆自行车。路边汽车的收费泊位，完全可以转为自行车泊位，刷漆、设标牌而已。至少这样也能做到遍地停车而秩序不乱。

    既然自行车出行一直是社会各界倡导的，也是城市交通改革的一个目标，那么就该借共享单车兴起的势头，为骑车的人清除障碍，让骑车的人容易骑上车，而不是将他们推回小轿车。