农历丁酉鸡年来临之时，二百多名中国第33次南极科考队员，分布在中山站、长城站、内陆冰盖和“雪龙”号上。

    没有七天长假，没有亲人团聚。冰天雪地中，在南半球最高纬度的他们度过了一个特别的春节。

    “雪龙”号上：漂泊中的年味

    当地时间1月27号一早（北京时间1月28日凌晨），南极阿蒙森海域刮起了7到8级大风、伴有3、4米高的涌浪，阴沉飘雪的天气格外寒冷。“雪龙”号科考船仍继续向西环南极航行，赶往下一个考察区域——罗斯海。

    舱外风雪交加，船舱内欢庆迎春。春节到了，科考队员们一大早就开始忙活着贴对联、粘福字、挂灯笼，用“中国元素”装点着生活了80多天的“雪龙”号。

    剪纸窗花映衬着舷窗外的波涛，别有一番漂泊的味道。

    从1994年“雪龙”号首航南极算起，这是水手长唐飞翔第18次在南极过年。“今年船上年轻人多、有活力，在船上过年也很开心。”唐飞翔说。每逢在外过年他都会给家里打电话报个平安。

    虽然条件有限，但为了让科考队员吃上年夜饭，大厨们使出看家本事。红烧肉、糖醋排骨、炸鱼……令很多初次在外过年的年轻队员感动不已。高纬度航行信号不畅，船上没有电视也没有网络。不过除夕晚上不会冷清，过年最值得期待的“雪龙春晚”七点半如期上演。

    此时在七层驾驶台上，担任二副的上海海事大学老师罗捷正持望远镜观察冰情。她是首次来南极，也是第一次在船上过年，恰好要在除夕20点至24点值班。她说，除夕在驾驶台体会了不一样的辞旧迎新，“希望在接下来的航程中收获更多不一样的风景。”

    内陆冰盖：过个“奢侈”年

    内陆冰盖上的除夕夜，“奢侈”绝无仅有。

    这一天，昆仑站的小伙子们可以睡个懒觉，用热水洗脸或擦身、刮胡子，说不定还能理发。这些简单的事是他们“奢侈”的期待。

    我们或许认为冰盖上最不缺的就是水，因为融雪可作为水源。但其实，室外零下40℃低温下，颗粒状的雪即便取回屋也很难融化。住舱里有个半米多高的不锈钢融化壶，把取回的雪放进去后，直接通电加热无济于事，必须先倒入一杯“水引子”，通电让水先热起来再慢慢化雪。想要化开这一桶冰雪需要4、5个小时。

    平时争分夺秒赶路或是考察，无法保证及时取雪、融水，只有厨师负责融化足够餐食的水量。除夕这天扎营休整，大家轮流融化雪水，终于可以烧些热水洗洗擦擦。

    而内陆冰盖上的年夜饭，是一顿丰盛的航空餐。

    受限于内陆条件，出发前他们要将未来60天的餐食原料准备好，压缩、耐放的航空餐成了最好选择。零下几十摄氏度的冰盖如同天然大冰箱，但难的是把餐食从“深冻”状态下解冻再加热复原。通常要先将原料放到锅里蒸，慢慢解冻后再翻炒烹饪。餐食色泽、口感不能奢望，保证味道已属难得。

    舱外，地吹雪伴着狂风；舱内，25人围坐在6米见方的空间里。忙碌一天的厨师端上热气腾腾的年夜饭，队长会允许拿出为数不多的酒水和饮料。把酒吟诗，一瞬间热泪两行。

    除夕夜，风一更雪一更，直到天明。次日，一切恢复如初：“雪龙”号全速驶向罗斯海考察作业站点；昆仑站队拔营赶路跋涉于冰盖；中山站照常开展科研；长城站考察队员按计划翻越山岭取样……忙碌依然是科考的常态。尽管忙碌，一切却已是崭新的开始。（据新华社“雪龙”号2月2日电）