科技日报三明12月25日电 （记者矫阳）如何实现在4A级景区内建长隧无弃碴？25日，国家重点建设项目——南龙铁路全线第一长的柳城隧道贯通，首创这项施工技术。

    南平至龙岩铁路是我国中长期铁路网规划——杭广铁路的重要组成部分，是党中央国务院在十八大上提出精准扶贫的重点建设项目，位于福建省的西北南平、三明和龙岩市境内，全长约245公里，设计行车速度250公里/小时。

    由中国铁建十六局承建的柳城隧道即位于三明市境内。受地形限制，南龙铁路选线无法绕避桃源洞景区，设计的柳城隧道全长3620米，地质复杂，石质破碎，被列为全线重难点控制性项目。三明市桃源洞景区为4A级，一切施工均被严禁弃碴。

    为实现不向景区弃碴，中国铁建十六局项目部成立了隧道施工创新工作室，将洞碴二次利用做为课题之一。经过近半年的研究试验，形成一套分区域、分节点对洞碴的优化利用进行过程控制的综合技术，不仅减少弃碴产生量，还做到合理开发二次资源，在严格达到环保标准的同时，直接节约了大量建设资金。

    业内人士认为，在景区内建隧道实现无弃碴，将为今后新建交通线路增加更多选线范围。

    柳城隧道在建设中还克服了岩体破碎、岩溶发育及高富水等困难，比原计划提前半年顺利完成施工。南龙铁路全线将于2017年底建成，通车后运营时间将由现在的7个多小时缩短至1.5小时，并将与鹰厦、合福、向莆、龙厦等铁路共同构成海峡西岸经济区对外联系通道和铁路干线网络。