本报记者 盛 利

    继上月底世界首条新能源空铁试验线在成都运行成功后，12月8日，可量产的我国首列商品化新能源空铁列车，将从中车资阳机车有限公司下线。由该企业自主研制完成的空铁列车，外形酷似熊猫，能够实现全线无人驾驶、精准控制等，它的下线交付也标志着从零起步的我国悬挂式空中轨道交通由此迈入产业化开端。

    空铁列车是在悬挂式空中轨道上运行的城轨交通工具，具有绿色环保、通行能力强、建设成本低和周期短等优势。今年4月，中车资阳公司与西南交大、中唐空铁组成联合体开发空铁项目，首次提出“新能源空铁”概念，并承担其研制工作；7月，公司与中唐科技签订采购合同，该车实现商品化。

    这台空铁列车，车身为卡通的熊猫图案，造型憨态可掬，共两节车厢，每节车厢定员70人，时速最高可达65公里。“该型列车具有完全自主知识产权，集成5项成熟机车先进技术、4项创新型专有技术和16项专利，可实现精准控制、全线无人驾驶，并且最高延长电池续航里程达4.3小时。”中车资阳机车总工程师许德祥在接受科技日报记者采访时，详细解构了“飞天熊猫”的一系列“独门绝技”。

    作为空铁“心脏”的动力核心采用“大容量动力蓄电池充放电控制技术”，通过高倍率放电，可以提高列车启动加速性能和对极限环境的适应性，减少能量补充时间，有利于制动能量回收再利用，延长电池续航里程。新研发的“永磁电机驱动及控制技术”则使它在同功率下具有更小的体积、更轻的质量、更高的效率。“相对于异步电机约为92％的额定点效率，新车的永磁电机可达96％至97％，这意味着它力气更大、效率更高。在以电池为动力的新能源空铁上，这种小质量、高效率在延长续航里程方面拥有绝对优势。”许德祥说。

    而在行驶控制方面，多节重联和自动防护、自动驾驶技术，则是这只“飞天熊猫”最强大脑。许德祥表示，它能够通过GPS定位和地面信号系统，实现全线无人驾驶，精准控制列车到达时间，既能保证运行密度，避免人为操作的失误，又能避免因超时导致的冒进、追尾等事故的发生，确保了线路运行的安全性。在城市商用中，它还可实现多节车辆网络重联，即根据不同的客流量像地铁、动车组一样灵活编组。此外，由企业新研发的电控液压制动、胶轮驱动悬挂式新型转向架技术等则保证了空铁的“身手敏捷”，它通过提高控制系统的反应速度，不仅让空铁平滑地完成启动、停车，还兼具低震动、低噪音和高平稳性。最后在行车安全方面，空铁在悬挂装置设计了两级防护，并在驾驶室设有紧急逃生筒和故障救援门双重逃生通道，前者通过滑梯可使乘客顺利“着陆”，后者则可对接应急救援空铁，实现乘客转移。

    “可规模化生产的该型空铁列车的下线交付，标志着我国悬挂式空中轨道交通产业的装备制造能力迈上新台阶。”该公司董事长向军说，新空铁的下线交付意味着我国悬挂式空中轨道交通正式迈入产业化开端。

    （科技日报四川资阳12月7日电）