科技日报讯 （记者乔地）中铁装备集团联合中铁六局集团共同研制的土压平衡盾构机10月12日上午在郑州下线，设备刀盘直径达12.14米，是目前应用于国内铁路隧道最大直径的土压平衡盾构机。它的问世，打破了我国超大直径盾构产品长期依赖进口、核心技术受制于国外制造商的不利局面，对满足未来城市交通路网发展建设有着重要意义。

    这台设备体型巨大，相当于4层楼高，整机全长135米，重2800吨，在地下每小时最快能掘进3.6米，是一个名副其实的“重量级选手”。

    据悉，这台盾构机是专为太原铁路枢纽西南环线项目量身打造的。盾构隧道北起汾河站南至北六堡站，全长4850米，隧道埋深8至25米。盾构应用的隧道位于太原市城郊结合区域，上方建筑物较多，下穿众多风险源。由于该隧道客货列车两用且双线单洞，所以要求隧道净空较大，国内最大直径的土压平衡盾构也就“应运而生”了。

    中铁装备集团总经理谭顺辉介绍，由于盾构机开挖直径大，带来了刀具磨损速率加快、开挖舱内碴土改良难度加大等诸多设计难题。此外，盾构机还将穿越地下长达2公里的卵石层，卵石粒径达到了600毫米，如此大直径盾构隧道穿越长距离复杂地层也是全国首例，这对盾构机刀具耐磨性提出了挑战。

    但这些困难都被盾构研发小组一一破解，他们对盾构刀盘进行针对性设计，通过可拆卸格栅及挡板，使之既适应全断面泥岩、粘土掘进，也适应大粒径卵石地层掘进；同时在刀盘布置大直径盘型滚刀，以应对密实卵石及瓢石地层。

    谭顺辉说，此前，国内大直径土压平衡盾构核心技术一直掌握在外方手中，此设备的自主研制填补了我国在大直径土压平衡盾构领域研发的空白，标志着我国正式突破超大直径土压平衡盾构设计与制造中的一系列关键技术。