在古丝绸之路海上起点——泉州，一座新型大型石化厂依托深水良港屹立海岸，把汩汩原油生产成高品质的成品油，出口至“一带一路”国家和地区，并打入欧洲等对油品要求最为严格的区域。

    这就是中国中化集团公司（以下简称“中化集团”）泉州石化1200万吨/年炼油项目。近日，记者来到中化泉州石化厂区，这里绿草如茵，白鹭野鸭还在池塘嬉戏，如此绿色和谐的景象似乎与石油“傻大黑粗”的高污染印象极不符合。

    最先进的千万吨级炼油厂新在哪儿，“绿”在哪儿，记者一探究竟。

    油企要过“鬼门关”

    目前国内炼油产能整体显现过剩的趋势，但多数依然处在初级加工阶段。按照相关规划，东部11个省市已完成车用汽柴油国五标准升级，而自2017年1月1日起，国内将停止销售低于国五标准的车用汽柴油。同时，国六车用汽、柴油强制性标准正加紧编制。

    2016年2月25日，发改委等11个中央部委联合发布了《进一步推进成品油质量升级及加强市场管理》的通知。通知明确要求，中央及地方炼油企业必须严格按照国家有关政策时限要求，实施成品油质量升级改造，保障清洁油品市场供应，不符合现行国家标准的成品油产品不得出厂。

    油品升级既是“中国制造2025”战略的重要组成部分，又是汽车排放标准提高的刚性需求。同时，《石油炼制行业污染物排放标准》将于2017年7月1日实施新标准。废气废水排放更严格的指标控制，也将成为悬在石油炼制行业头上的紧箍咒。

    那么，炼油企业准备好了吗？

    排放升级靠好油

    从2014年开工起，中化泉州石化就将车用汽油产品定位为全部按国五车用汽油标准生产。目前，国六车用汽油标准正处于征求意见阶段，中化泉州石化已具备了国六92号车用汽油的生产条件，尤其是关键调整指标“烯烃含量”。在其他炼厂把烯烃含量控制在18%以内非常困难的时候，中化泉州石化已将烯烃含量控制在8%以内。

    在车用汽油方面，中化泉州石化车用汽油组分油搭配合理，且调合能力和质量水平具有优势。由催化裂化+汽油选择性加氢生产的精制催化汽油构成车用汽油调合主干，先进的MIP异构化降烯烃技术和选择性加氢/醚化技术，确保该组分油“高异构化、高辛烷值、低硫、低烯烃”，品质优异；异构化装置将C5、C6直链烷烃转化为异构化产品，为汽油调合池提供了高辛烷值的轻组分油。由此，生产装置工艺技术先进奠定了泉州石化汽油品质优异的基础。

    该项目在国内各炼厂中率先提出“碳数调合”理念，汽油组分合理分布，使用性能优越；汽油在线调合水平居全国领先，在我国为数不多的几个投用汽油在线效果的炼厂里，目前辛烷值控制水平为±0.1单位。中化泉州石化采用当前行业内先进的“渣油加氢+延迟焦化+催化裂化”加工方案，主装置均采用国内外一流技术组合，成为 “国内领先、国际一流”的全加氢型炼厂。

    随着后续项目陆续上马，中化集团在泉州将建设具有3000万吨/年炼油、200万吨/年乙烯，200万吨/芳烃规模的世界级现代化石化产业基地。

    今后一两年，中化泉州石化将增设30万/年烷基化装置、通过技改技措进一步降低轻汽油和MTBE硫含量，届时泉州石化将在国六车用汽油尚未在全国推广的情况下，完成国六车用汽油以后汽油再次升级的准备工作。

    气不上天 油不落地

    为加强环保风险防控，中化泉州石化做了防渗处理：根据厂区可能泄漏至地面区域污染物的性质和生产单元的构筑方式，将厂区划分为重点污染防治区、一般污染防治区和非污染防治区，分区进行防渗处理，阻止有害物质渗入地下、污染地下水。

    “这是我从事石化设计遇到第一次，也是一个巨大的挑战。”王玉翠说，油是管线输送，以前管线埋在地下，但时间一久，就会腐蚀，油水就会渗漏到泥土里，造成污染。该项目把管线抬到地上，并对滴漏的油水进行检测，必须埋在地下的管线也要做防渗处理，为此总投资就达到近3亿元。

    该项目环保的一大亮点就是催化烟气脱硫脱硝设备。记者看见，该设备上面冒出来都是经过处理的水蒸气。“好多企业没有这套设备，为达到环保新标准，我们环保总投入达20多个亿。”中化泉州石化副总经理兼HSE总监胡福磊介绍，该设备采用国际上先进的湿法洗涤脱硫和臭氧氧化脱硝工艺，经过处理的烟气各项指标均优于国家排放指标。

    在废水处理方面，按“清污分流、雨污分流、污污分流、分质处理”的原则设置全厂排水系统，对各装置、设施产生的污水进行分类处理、分级控制；全厂污水处理设计规模800m3/h，分含盐污水和含油污水两个系列，工艺流程完整，系统抗冲击能力强；含油污水经深度处理后回用到全厂循环水系统，含盐污水深度处理后，再经双膜处理工艺除盐，回用至全厂循环水系统或除盐水系统；双膜系统产生的反渗透浓盐水经处理至《污水综合排放标准》一级排放标准后达标排放。

    多用国产“金刚钻”

    进入中化泉州石化炼油厂厂房，看见三台150系列新氢压缩机正在工作。其中有一台是中国造，“与外国品牌同台竞技，它毫不逊色，处理量超出原设计，振动与进口设备持平甚至略低。”该公司副总经理杜永智介绍，渣油加氢4M150新氢压缩机是中化泉州石化的关键装备。作为千万吨级全加氢型炼油厂，必须采用150系列压缩机，国内尚无满足要求的产品，国外也仅有美国德莱赛兰、GE、托马森公司能够生产。“之前，此类级别的压缩机均从国外引进。”沈鼓集团往复机事业部设计部部长于晓坤说。

    当时，中化集团坚持了一条原则：“能用国产装备绝不进口”。中化泉州石化经过反复调研，决定与沈鼓集团联合攻关，立项生产国内首台4M150新氢压缩机。

    2014年5月，4M150新氢压缩机项目现场试车成功。中国机械工业联合会组织的专家鉴定一致认为：填补了国内空白，各项指标均达到国际先进水平。目前，该设备运行良好。

    过去，跨国公司垄断高端石化装备市场，产品价格奇高、交货期长，国内炼化企业有苦难言。“由于使用了国产设备，单台国产机组相对于引进节省了一千万元。由于在泉州石化的良好应用，国内炼化行业得到了推广，迫使国外设备厂家开始降价。”杜永智说，国产设备试水重大项目，受益的是整个炼油产业和国家。截至目前，中化泉州石化高端装备国产化率超过90%。