新华社石家庄4月27日电 （记者李俊义）4月27日，国家“十二五”科技支撑计划的重要成果，世界首列商用型燃料电池／超级电容混合动力100％低地板现代有轨电车，在中车唐山公司下线。这是在有轨电车领域又一项重大创新，代表了该领域的世界最高水平。

    以氢燃料电池为动力的城市轨道交通车辆，不仅解决了常规有轨电车需架设接触网、普通储能式有轨电车续航里程短等“瓶颈”问题，而且车载氢燃料电池能量密度高，整个反应过程最高温度不超过100℃，不产生氮氧化合物，做到了真正意义上的“无污染、零排放”环保标准，体现了科技与创新的高度统一。

    据介绍，从2012年开始，中车唐山公司与西南交通大学等科研院所组成联合研发团队，历时4年多攻关，首次突破了燃料电池／超级电容混合动力有轨电车牵引和控制的一系列关键技术，在全球首次采用氢燃料电池／超级电容混合动力系统牵引驱动，填补了该领域的空白，真正实现了二氧化碳与污染物的“零排放”和全程无接触网运行。

    在联合开发过程中，中车唐山公司与西南交通大学按照实用型接触网有轨电车要求，对动力系统和整车进行了全新设计，动力、储能、制动、轮轴等大部分设备和车体均为国产，完全掌握了燃料电池控制、牵引网络控制等核心技术。首创了动力电池箱综合冷却、燃料电池系统余热利用等国际领先技术。在车辆控制、节能和安全技术等方面达到世界最高水平，已申报中国发明专利50余项。

    燃料电池混合动力有轨电车采用2动1拖3辆编组，设乘客座位66个，残疾人轮椅区2个，最大载客量336人，可根据用户需求灵活调整编组和载客量。车辆采用世界最先进的100％低地板技术，车厢地板距轨面高度仅0.35米，无需站台，乘客抬脚即可轻松搭乘。车辆曲线通过能力强，可沿现有城市道路直接铺设轨道，在地面行驶和停靠。

    中车唐山公司介绍说，这列商用型有轨电车具有启动加速快、安全可靠的特点。一次快速加氢只需15分钟，可持续行驶40公里以上，最高运行时速70公里。且全线无接触网运营，不影响城市景观，也无需沿途设置充电站，工期短、无污染、零排放，线路整体建设成本比第三轨和储能式有轨电车节省3000万元／公里以上。