据新华社讯 来自中国民用航空局的数据显示，整个“十二五”期间，民航共安全运送旅客达18亿人次，民航旅客周转量在综合交通运输体系中的比重已达22.8％。乘飞机出行越来越成为大众普遍的交通方式之一。

    记者24日从2016年全国民航工作会议暨航空安全工作会议上获悉，2015年，中国民航旅客运输量预计达4.4亿人次，同比增长11.4％。“十二五”期间，中国民航运输总周转量达3457.5亿吨公里，旅客运输量为18亿人次，货邮运输量达2887.6万吨，年均分别增长9.6％、10.4％和2.3％，民航旅客周转量在综合交通运输体系中比重比“十一五”末上升8.3个百分点。中国航空运输规模稳居全球第二。

    “安全第一”不出事故。五年来，中国民航实现运输飞行3480万小时，比“十一五”期间增加70.9％，未发生运输航空事故。特别是从2010年8月25日至今，运输航空连续安全飞行64个月、3645万小时。

    航班延误专项治理。航班是否正常一直是乘客关心，也是民航狠抓的一项工作。“十二五”期间，在航班量快速增长的情况下，中国民航通过挖潜、扩容增效，完成京昆、广兰、京广大通道建设，开展大型机场保障能力评估，推进协同决策系统建设。5年来，中国民航的航班正常率平均为71.77％。

    国际航线“爆发式”增长。中国民航局局长李家祥说，与我国签署航空运输协定的国家增至118个；国际航线由302条增至660多条，通航56个国家和地区的138个城市。“2015年，国际航线旅客周转量同比增长了约三分之一，特别是‘一带一路’沿线国家更是增长了70％以上。”他说。

    民航“家底”更加厚实。五年来全行业完成固定资产投资约7100亿元；机队规模由2607架增至4511架；运输航空企业由45家增至54家；通用航空企业由111家增至278家；运输机场由175个增至206个。

    战略作用进一步增强。民航围绕国家重大战略，努力推进京津冀民航协同发展，推动“一带一路”沿线国家航空运输互联互通，促进长江经济带机场群建设。“十二五”期间，我国通用航空业务量年均增长14.8％，全行业保持连续盈利，实现利润总额约1800亿元，是“十一五”时期的3.14倍。

    据新华社讯来自中国民用航空局的数据显示，整个“十二五”期间，民航共安全运送旅客达18亿人次，民航旅客周转量在综合交通运输体系中的比重已达22.8％。乘飞机出行越来越成为大众普遍的交通方式之一。

    记者24日从2016年全国民航工作会议暨航空安全工作会议上获悉，2015年，中国民航旅客运输量预计达4.4亿人次，同比增长11.4％。“十二五”期间，中国民航运输总周转量达3457.5亿吨公里，旅客运输量为18亿人次，货邮运输量达2887.6万吨，年均分别增长9.6％、10.4％和2.3％，民航旅客周转量在综合交通运输体系中比重比“十一五”末上升8.3个百分点。中国航空运输规模稳居全球第二。

    “安全第一”不出事故。五年来，中国民航实现运输飞行3480万小时，比“十一五”期间增加70.9％，未发生运输航空事故。特别是从2010年8月25日至今，运输航空连续安全飞行64个月、3645万小时。

    航班延误专项治理。航班是否正常一直是乘客关心，也是民航狠抓的一项工作。“十二五”期间，在航班量快速增长的情况下，中国民航通过挖潜、扩容增效，完成京昆、广兰、京广大通道建设，开展大型机场保障能力评估，推进协同决策系统建设。5年来，中国民航的航班正常率平均为71.77％。

    国际航线“爆发式”增长。中国民航局局长李家祥说，与我国签署航空运输协定的国家增至118个；国际航线由302条增至660多条，通航56个国家和地区的138个城市。“2015年，国际航线旅客周转量同比增长了约三分之一，特别是‘一带一路’沿线国家更是增长了70％以上。”他说。

    民航“家底”更加厚实。五年来全行业完成固定资产投资约7100亿元；机队规模由2607架增至4511架；运输航空企业由45家增至54家；通用航空企业由111家增至278家；运输机场由175个增至206个。

    战略作用进一步增强。民航围绕国家重大战略，努力推进京津冀民航协同发展，推动“一带一路”沿线国家航空运输互联互通，促进长江经济带机场群建设。“十二五”期间，我国通用航空业务量年均增长14.8％，全行业保持连续盈利，实现利润总额约1800亿元，是“十一五”时期的3.14倍。