■企业一线创新力量

    本报记者 高 博

    高考过后15年，付龙果然成了 “钢铁战士”——在工厂里跟钢铁打交道。

    11月末，宁夏银川西郊，共享集团的一个铸造车间里弥漫着树脂的味道，工人们正在用木头和钢铁拼装模具，再灌装砂型，废钢融化的钢水淌进去，冒着烟。72小时散热后，破开砂壳，黑灰的部件就露了出来。铸得好一次成型；铸不好，就会有变形、空洞、掺沙或裂缝。付龙说：“如果一个件儿成功了，我会很有成就感。这就是我工作十几年的乐趣。”

    付龙是1980年出生的，高考时他志愿填了军校，因为一直崇拜橄榄绿，爱看军事杂志。“可惜军校没上成，我就进了沈阳理工大学，因为听人说，那里是造榴弹炮的。”付龙说，没想到这所大学早就不造炮了，他误打误撞进了铸造系。

    本科毕业前，付龙有了头一项发明。当时沈阳某厂生产一种高炉用的冷却壁。老师傅们几十年来用同样方法铸造，废品率是50%。而付龙接到导师给的课题后，把过去的底柱式浇铸，改成了雨淋式，废品率降到了20%，现在那家工厂还在使用这套工艺。

    2004年，付龙调入宁夏银川共享集团的铸造厂。“当时这里还是一片荒芜，没有高楼，但是企业生产面向全球，管理方式先进，我觉得路很宽。”付龙在车间一年不到，就被领导点名，去奥地利学习铸钢。“奥钢联是全球前五的铸钢企业，一些经典铸钢法就是他们发明的。”付龙说，“铸钢与铸铁完全不同。专业上我是一张白纸，从零开始。”

    中国当时欠缺大型铸钢件。上百吨的钢件，只有两家工厂能干，技术水平也不高。高精尖的燃气轮机，核电蒸汽轮机外钢，对材料要求很高，一直到本世纪初都要进口。付龙在奥地利，才头一次见识了用超声波检测铸件内部的比重、夹杂和疏松，见识了一系列的低温冲击，和高温持久实验。

    2005年回国，付龙带回了先进技术。但奥地利技术一开始“水土不服”。付龙说：“燃汽轮机结构很复杂。我们按照奥钢联的办法生产，结果不是变形了，就是疏松了、裂纹了。废品率噌噌地涨，大家干得很疲惫。这是咋回事？当时很恼火。”

    付龙后来一想：“奥钢联现场参数跟我们是不一样的啊。”比如奥地利的砂浆刚度合适，我们的差一些；奥地利的沙子含水量低，我们的就超标……于是工程师们在奥地利技术的基础上优化，终于顺利产出质量一流的燃气轮机钢件。付龙还发明了一些技术专利，成了共享集团的商业秘密。“后来奥钢联来看我们的办法，发现不错，他们回去也这么做了。”

    2007年，付龙接到了铸造三峡发电轮机叶片的任务。叶片26吨，4米长，只能进口。“当时我们老板签了军令状，2007年底必须赶出来，各种设备工装花了400多万。一旦失败，这笔钱就自己承担。”付龙说，当时他们先是做小实验，探索叶片变形的规律。后来生产时，又加班加点精调误差。最终，全部性能百分之百合格。

    一炮打响，通用、阿尔斯通和东芝等公司找上门来。2008年共享集团拿到了水电市场的1.3亿多元订单。现在他们已经是一些巨头的战略供应商，生产的400多叶片已安装在全球的水电厂里。

    2011年在铸造核电用钢时，付龙发现，模拟制造软件的预报准确率，跟实际相去甚远，他判断这是因为软件默认参数跟实际参数不一致。于是他说动领导，出了几十万元，跟清华大学合作，测量核电铸钢的基础数据。这一研究不但提升产品质量，缩短周期，还获得国家科技进步二等奖。

    付龙说，自己进步的办法是“详细记录”——“c1500001，GE的一个排气缸， 6寸金版，小了5毫米，下法兰有疏松。”付龙的电脑里有一张exel表，记录了工作以来干过的所有大小项目。

    最近，付龙带领技术人员引入了全数字化工厂，过去烟熏火燎的铸造车间即将告别历史。

    现在，共享铸钢公司已是中国领头羊，全球同行排名第八；燃气轮机领域稳坐全球第一，占了四成市场；连续十几年年增长率都在两位数。付龙说，风、热、水、核电、石化和海工等所有领域的铸造技术，他们都学到了手。