■谈车论道

    在环保的重压下，汽车已经站在了新的十字路口。一方面，我国将相继实施全球最为严苛的油耗和尾气排放标准，京六标准将于2017年正式实施，到2020年平均油耗将降至5升/百公里以下，这将对汽车企业形成巨大的技术倒逼，如不能满足法规条件，将会遭到市场抛弃。另一方面，在绿色环保的推动下，新能源汽车会越来越受到政策与市场的青睐。

    巴黎气候大会将就2020年后应对气候变化国际机制问题达成协议，是全球应对气候变化进程的重要节点。按照我国之前设定的推进时间表，计划在2017年启动全国碳排放交易体系，将应对气候变化对策列入“十三五”规划，并进一步强化控制汽车尾气的排放。

    与传统汽车面临不断严苛的排放标准相比，新能源汽车则迎来大利好，这也是车企未来的战略机遇。

    今年以来，在系列政策的推动下，我国新能源汽车已经真正迎来了“市场元年”。前10月，新能源汽车累计生产20.69万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产8.71万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产4.55万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产5.93万辆，同比增长9倍，插电式混合动力商用车生产1.50万辆，同比增长88%。

    最近，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第六批)，比亚迪秦EV、芝麻E30、力帆650EV等共47款新能源乘用车入围。

    正是借助新能源汽车机遇，我国部分车企迎来了市场“弯道超车”的历史性机遇，逐步在细分市场超越传统老牌汽车大佬。

    数据显示，10月比亚迪新能源车销量创下6099辆新高，同比增长约221%，1—10月累计销量43069辆，同比增长222%。其中，从今年5月起，比亚迪力压来自德国、日本、美国的汽车巨头，连续5个月成为“全球新能源汽车销量第一”。

    截至目前，比亚迪新能源汽车的足迹已经遍布全球五大洲，36个国家和地区，超过160个城市和地区，成功打入了英国、美国、日本等传统汽车制造业强国。

    “据了解，工程协会研究的‘十三五’规划，市场规模为3000万辆，今年实际产销可能就达到2400万辆，这就意味着‘十三五’期间的增量只有600万辆，去掉新能源300万辆，传统可能就只有3%—5%的年增长。”广汽集团总经理曾庆洪表示，未来5年将陆续推出6款新能源车，通过不断深耕，争取成为国内新能源汽车生产和汽车行业转型升级的领跑者，到2020年广汽集团新能源汽车产能规模突破20万辆。