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    新华社记者 马 丹

    “实施‘互联网＋’行动计划，发展物联网技术和应用，发展分享经济，促进互联网和经济社会融合发展。”这句话见于《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》，使“分享经济”这个许多人还感到陌生的名词，第一次进入了中国的发展战略。

    新的商业模式靠创新

    什么是分享经济？简单说，就是“可使用而不必占有”，让有需求者可以低价使用他人闲置的资源，同时让资源供应者获得收入。比如，需要出行者不必每个人都买自己的车，外出旅行也不必每个人都订酒店房间。

    这背后的基本概念并不新鲜。在美国，很早就有一些电商网站和分类信息网站提供二手物品在线交易服务，不过这主要还是“买卖所有权”的模式。分享经济真正出现质的飞跃，是随着互联网和智能手机的普及。新兴的社交媒体、移动互联、大数据和云计算等技术相结合，使得“协作消费”成为可能，创造了可行的商业模式。

    在美国，一些企业正通过先进技术和新的商业模式，以颠覆式创新在传统行业掀起风暴，其影响达于世界各地。其中的典型，就是汽车分享服务企业优步和房屋分享服务企业Airbnb。

    公司数据显示，优步的打车、拼车服务已进入63个国家和地区的约340个城市，而Airbnb上有200多万个可出租客房，遍布190多个国家和地区的3.4万多个城市，房源规模和每晚客流量都超过了酒店业巨头希尔顿集团。

    优步和Airbnb两家企业创建不过六七年，最新估值已分别达到510亿美元和255亿美元，在全球初创公司的估值排名中分别占据第一和第三位。这两家公司的高增长和高估值，反映出近年来分享经济发展的迅猛势头。

    创新模式构建靠技术

    分享经济的基础在于技术创新。优步和Airbnb两家公司均搭建了互联网第三方平台，能精确地动态匹配闲置资源的供需双方，并实现个人之间的闲置资源使用权交易，而平台从中收取佣金。优步的移动应用程序，连接可提供私家车出租服务的司机与需要打车的出行者；而Airbnb网站和移动应用，可以连接空闲房间的主人与需要投宿的旅行者。

    通过基于互联网的平台服务，消费者可以便捷地约车、搭车，价格明确，支付方便；也可以租住私人住宅，更好地获得本地化的旅行体验。另一方面，资源提供者可以用私家车或家中闲置房间赚钱。

    这样的商业模式创造出全新的用户体验、供应源及市场，同时提高了社会资源使用率，优化资源配置，减少了浪费，甚至也有助于节能减排、保护环境。

    优步不拥有出租车、不雇司机，却有效解决了人们打车难的问题；Airbnb不拥有客房，却增加了人们旅行住宿的选择。作为初创公司，它们用新兴技术构建了能释放增长机遇和竞争力的创新模式，为传统行业存在已久的供求难题提出解决方案，打破了出租车业和酒店业的传统规则。

    传统行业抵御冲击还要靠创新

    当然也应该看到，分享经济会对传统行业造成巨大冲击，传统行业的从业者利益受到影响，基于传统业态的税收、监管法规与创新的矛盾也日渐凸显。在不少国家的城市，优步和Airbnb被监管部门叫停，甚至遭到不同形式的处罚。

    不过，现在也有越来越多的地区显示了鼓励支持创新的善意，与这两家企业达成妥协，修改那些过时的、多数还是互联网时代之前制定的政策法规，以协调各方利益，允许优步和Airbnb有合法经营的空间。

    比如，荷兰的阿姆斯特丹去年在全球率先通过对Airbnb友好的立法，随后Airbnb总部所在地旧金山也在美国率先颁布法规，把借助互联网平台的私房短租服务合法化并纳入监管。

    创新带动了分享经济的发展。知名会计事务所普华永道今年公布的一份调查报告显示，在1000名参与调查的美国成年人中，有19％的人参与分享经济交易，44％的消费者熟悉分享经济，其中绝大部分认同分享经济的好处，包括降低生活成本、方便有效、有利于环保和社区建设。

    报告估计，全球范围内，如今分享经济在旅游、汽车分享、金融、人力资源、音乐和视频流媒体服务5个行业产生的收入约为150亿美元。到2025年，这5个行业的分享经济收入可能增长到3350亿美元。

    （新华社旧金山11月4日电）