坐在全新XC90 T6的驾驶位上，我有点紧张，虽有多年的驾龄，但要驾驶一辆未触摸过的新SUV做一连串的科目，并且计时，还从没有过，不免有些许紧张。陪教说，放松，放松！深吸一口，目视前方，不管了，开始吧！

    首先穿越蛇形绕桩，减速、U形弯道,转过弯就全力加速，十几米后，再紧急制动。对我来说，成绩是次要的，顺利完成就好。这是10月16日，沃尔沃全新XC90在北京举办的“不服来战”中国挑战赛活动。上面描述的只是全新XC90极限操控中的一小部分科目。

    参赛者可通过分别试驾全新XC90以及任意竞品车型参与挑战并记录成绩。城市路况极限操控及越野能力场地测试是挑战赛中瞩目的焦点，这其中在蛇形绕桩中，连续的加速、减速及转向对车辆的底盘及前后悬挂设定提出了极高的要求。比赛过程中，全新XC90操控灵敏，这得益于其搭载的新型双叉臂前悬架，这种悬架利用两个横拉杆将车轮连接到车身上，可平衡过弯表现，并抵消侧倾、转向不足和跑偏。而在测试转向性能的U形弯道以及紧急避让科目中，高精度和低摩擦特性的齿条齿轮式转向系统，让转向性能表现优异；而在紧急制动测试中，凭借高效的制动系统，有效减少全新XC90刹车距离。

    越野性能对比测试由龟甲背、驼峰、涉水路、交叉轴四个科目组成，全新XC90凭借267mm的离地间隙、四驱脱困性能、车身刚性等优势，表现堪比实力强劲的硬派越野车。

    龟甲背以及交叉轴通过模拟复杂、苛刻越野路况考验车辆的四驱系统以及车身刚性。将主动式空气悬挂调至越野模式的全新XC90凭借智能全时四驱系统、较大的离地间隙以及车身刚性轻松完成挑战。另外，全新XC90凭借267mm的高离地间隙配合HLA上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统在轻松完成测试的同时为挑战嘉宾带来自信、安心的驾乘体验。

    在涉水路的测试中，全新XC90展现出车身良好的密封性，同时也展现出主动式空气悬挂的灵活性与通过性能。

    沃尔沃全新XC90 T6车型搭载的2.0升机械、涡轮双增压Drive-E“E驱智能科技”发动机，可实现最大功率235千瓦，峰值扭矩400牛/米，零至百公里/小时加速仅需6.5秒，同时还实现了同级别最低油耗8.5升/百公里。