国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬V：制约纯电动汽车普及的主要因素不是车辆的续航里程，而是使用效率。纯电动汽车的能量转化效率比传统内燃机高出许多，但是在使用效率方面，无法作为日常交通工具使用。

    中国国家能源局副局长郑栅洁V：中国2020年将基本建成充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车充电需求。电动汽车充电设施新国标正在制定之中，特斯拉公司正在参与相关工作，并根据新版国标对其车型进行改造和调整。

    北京汽车经济研究会会长张东升V：虽然技术还不成熟，但从环境保护的角度来看，新能源车和传统能源车相比社会效益非常明显。由于现在生产成本较高，技术也还有待突破，处于成长期的新能源汽车产业应该得到国家的大力支持，这对坚定汽车行业加大对新能源产品研发投入的信心，加大市场热情有长期积极的作用，能推动产业长远发展。

    汽车超人CEO郑超V：汽车后市场作为一个万亿级的市场，据不完全统计现在全中国有800—1000家公司都在做这个行业。虽然汽车后市场O2O这个模式刚出来不到3—4年，有些公司已经做了3—4年，但目前仍处于萌芽期。