科技日报讯 （富立彬）北同蒲线大量运行C80轴重25吨重型车辆，且客货车混跑，尤其是客车通道侧向通过的道岔，几何尺度难以保持现状，存在安全隐患。朔州工务段“大儒工作室”负责人陈大儒，深入现场，科学论证，在客车通道道岔上反复试验，研制了三项发明：针对道岔导曲上股外倾，在设计上没有轨撑这一缺陷，研究制作了斜拉杆焊接鱼尾板顶轨腰，既能控制支距，又能防止列车动态状况下钢轨外倾状况；针对道岔辙叉心处轨距、查照间隔、护背距离不易保持的实际，研究制作了L型拉杆，使主轨与护轨成为一体，有效地控制了列车在动态下岔心处的轨距变化；研究制作了18＃整铸岔心引轨部分和道岔尖轨、基本轨加固器，填补了该部分不能加固的空白，有效防止了断轨故障的发生。