■相关链接

    CRH6A型城际动车组从下线到取得型号许可，经历了科学严谨的研发、试验验证流程。

    2013年5月完成型式试验，当年8月开始在成灌线和成达线上历经空载、重载(模拟载客)、载客运行三阶段，历时1年，于2014年8月完成了30万公里的运用考核，9月底，CRH6A还在大西线顺利完成了30‰坡道启动试验和救援试验，这是目前国内动车组完成的最大坡道试验，充分验证了其对复杂运营条件的适应性。

    今年年初，CRH6A通过中国铁路总公司组织的技术评审，4月初向国家铁路局提交型号合格申请。国家铁路局按照《铁路机车车辆设计制造维修进口许可实施细则》审定CRH6A完全符合型号许可要求，并于近日正式颁发了行政许可。“获得型号合格证和制造许可证，相当于拿到了进入国铁市场的‘入场券’，CRH6A型城际动车组可以批量生产、正式投入运营了。”南车四方股份技术中心副主任梁君海表示。

    据了解，南车四方股份公司目前在Cinova技术平台下，已研制形成了时速200公里、160公里、140公里3种速度等级，适应15公里以上、5至15公里、5公里以下3种不同站间距，不同编组形式，旅客界面可个性化定制的CRH6型城际动车组系列化产品。目前，时速160公里CRH6F型城际动车组已运用考核15万公里，时速140公里双供电制式城际动车组也已下线。

    伴随我国新型城镇化战略和区域交通一体化建设的推进，城际轨道交通作为一种新型轨道交通方式正呈现快速发展的势头。来自国家发改委的材料显示，2004年以来，国家已批复京津冀、珠三角、长三角、长株潭、武汉、中原、山东半岛、江苏沿江、呼包鄂、浙江都市圈、皖江、关中、宁夏等多个城际铁路建设规划，2020年规划总里程达6222公里。目前已建成广珠、成灌、郑焦、郑开等800多公里城际线路。

    同时，国家还规划了包括京津冀、长三角、珠三角在内的21个城市群，覆盖全国人口稠密、经济发达地区，未来城际铁路客运需求强劲。城际动车组具有的先进性、经济性、适应性和通用性等特点，满足区域城际和都市圈城际的“互联互通”，对加快我国区域交通一体化和新型城镇化建设都将产生深远的影响。