中国工程院院士郭孔辉V：很多人认为小型电动车的电压较低，电机功率有限，使用的铅酸电池等材料会产生污染，因此应该把重心放在高端电动车的研发上。实际上，随着小型电动车技术不断进步，这些问题正在改善。从长远看，小型电动车规模化有助于推动电池、电机等关键技术的提高。

    国家发改委产业协调司处长吴卫V：传统汽车追求规模经济效益，有必要设定投资总额和生产规模。目前，新能源汽车还处于艰难的爬坡期，有些关键技术还处于探索阶段，追求规模经济效益和生产规模不是目前主要考虑方面。今后，新能源汽车技术和市场变得成熟了，规模经济效益的重要性才会凸显。

    中国汽车流通协会会长沈进军V：虽然车市进入深度调整期，经销商压力增大，但以4S店为主体的汽车经销业不会从此一蹶不振，因为市场还没有别的革命性力量可以动摇目前的汽车经销业格局。

    韩国现代汽车集团高级副总裁李基相V：2020年汽车的市场规模将超过1亿辆，石油消耗量也会随之増加，气候变化等问题将进一步加重。为了阻止这种现象的发生，尾气规定及燃油经济性规定会以年均4%—5％的水平更趋于严格。这就必须减少汽车的石油消耗量，因此要发展电动车辆。