科技日报讯 （黄帝）笔者从南宁铁路局获悉，6月30日和7月2日，湘桂铁路柳州至南宁段、广西沿海铁路黎塘至钦州段先后完成了电气化改造并开通运营。至此，广西铁路电气化里程超过2700公里，电气化率达到55.6%。

    电气化率和复线率是衡量铁路路网结构完善与否的重要指标，尤其是铁路电气化已成为铁路现代化发展的主流方向。一方面，电气化铁路不仅能有效降低噪声污染，还避免了燃油带来的有害气体排放，更加节能环保；另一方面，电气化铁路的电力机车牵引功率更大，运输优势更明显。据南宁铁路局统计数据显示，2010年底，广西铁路电气化率仅为24.9%、复线率为14.5%，两项指标数值在全国偏低，反映出当时广西铁路线路等级低和路网结构不合理的问题。

    由于此前几十年广西铁路建设项目少，持续处于缓慢发展期，且基本无缘参与全国铁路6次大提速，2013年以前广西铁路旅客列车运行最高时速仍在120公里以下徘徊。2008年《国家中长期铁路网规划》实施后，广西铁路建设进入腾飞发展的黄金机遇期。据统计，近5年来广西实施铁路建设项目达25个，建设里程约3000公里，其中双线或电气化铁路里程超过2200公里。

    此次开通的柳南、黎钦铁路电气化扩能改造工程，均是广西大规模铁路建设时期的重点项目。

    湘桂铁路柳州至南宁段电气化改造工程线路全长226公里，于2013年12月开工建设。该线路地处广西中部，北接湘桂铁路衡阳至柳州段和黔桂、焦柳铁路，中部与黎湛、黎钦铁路交汇，南部与湘桂铁路南宁至凭祥段和南昆、南钦等铁路相连，并与柳南客运专线等共同构筑起广西城市密集带交通走廊。

    黎钦铁路增建二线及电气化改造工程全长99公里，于2010年8月开工建设。该线路向北与湘桂线在黎塘交汇，向南可达钦州、防城、北海等沿海港口，是西南、中南地区货运出海的重要通道。

    这两条电气化铁路开通运营后，广西铁路电气化线路里程已超过2700公里，电气化率达到55.6%，两项指标比2010年增长一倍多。柳南、黎钦铁路的电气化开通运营，对于进一步完善广西铁路电气化网络结构，提升区域铁路运输效率，增强广西铁路节能环保的运输优势具有重要作用。同时，对拓展广西沿海港口往西南、中南方向的通道能力，为服务广西打造西南中南地区开放发展新的战略支点和“一带一路”有机衔接重要门户战略具有重要意义。