科技日报讯 （记者左朝胜 通讯员曾勇）近期，广东等地上演暴雨“接龙”，今年开汛至今，广铁集团已经历了8轮大范围暴雨侵袭。给铁路运输造成持续影响。为确保今年汛期安全，广铁集团实行“科学防洪、主动防洪、全年防洪、全员防洪”工作思路。

    今年汛期，铁路防洪较往年压力更大，周期更长。一方面，广东省自5月5日入汛后旱涝急转，强降水异常频繁，全省平均雨量354.3mm，较常年同期偏多118%；另一方面，山区老线防护能力变弱。湘粤两省一半以上铁路处在大山深处。在经历了去年冬季持续干旱后，山区铁路沿线大部分地区土体水分缺失，山体开裂，一旦经受持续暴雨，极易形成泥石流、山体坍塌等自然灾害。另外，老线设备设计标准相对较低，线路自身防灾力不强。如百年老线京广铁路南段的一些深路堑、高路堤已经出现局部老化，留下了防洪安全隐患。同时，铁路老线周边修建了大量厂房、住宅、公路，改变了原有的地貌，自然形成的排水径路遭到破坏，使得铁路防洪压力加剧。

    面对汛期严峻考验，一方面集团公司和工务段两级防洪机构，24小时不间断盯控铁路专业气象网提供的卫星云图和雷达图，利用布设在铁路沿线的300多个雨量站实时观测沿线降雨量，提前掌握降雨趋势，主动做好安全预警、重点防范和人力布置。同时，根据沿线降雨情况，安排领导干部分片、分线、分段动态添乘检查、徒步巡视，并分派1000多名干部长期驻守Ⅰ、Ⅱ级防洪地点，牵头组织防范。另一方面，严格落实“三级雨量警戒”、防洪值班、危险地点看守、巡山巡河等制度。并对广东、湖南和海南7000多公里的线路及铁路周边的1000多座水库全面普查，确定可能发生险情的地段、重点病害看守地段和防洪路料储备点，更换破损失效设备和零部件，清理排水设备，排查山坡危石，清理沿线危树，确保铁路运输安全。