□ 本报记者  宋 莉

    2015年5月9日，红旗L5敞篷轿车亮相白俄罗斯，参加纪念卫国战争胜利70周年盛大阅兵。

    2014年11月，世界瞩目的亚太经合组织领导人非正式会议上，红旗L5、红旗H7，作为中国自主轿车的代表和高端自主的典范,当仁不让地成为接待用车,为21个国家的与会领导人、领导人配偶及部长级以上贵宾提供全程尊享服务。

    2013年4月，上海车展，红旗轿车系列发动机发布，实现了国内自主高端乘用车汽油机系列化“零”的突破……

    半个多世纪的风雨洗礼，见证了共和国发展壮大的中国一汽，在“中国梦”的新起点重新爆发出冲天豪情，将新中国第一辆高级轿车品牌“红旗”推向自主创新的赛场。红旗——这个享誉世界的中国“国车”品牌，一路承载着中华崛起的时代精神，重振王者归来的雄姿，不断站在科技强国的新高地。

    世纪“红旗”

    5月31日，记者步入中国一汽“红旗展馆”，仿佛进入了中国轿车世纪追梦的时光隧道——

    1958年5月，曾经光荣搭载过毛主席的中国第一辆轿车“东风金龙”，正高昂着“龙头”坐镇展馆“头把交椅”；1958年6月，汇聚全厂能工巧匠“开庙会”、抢任务，33天接力赛后成功诞生的中国第一辆红旗牌高级轿车，展现了一汽人不畏千辛万苦，只为国车荣光的“红旗精神”；一脉相承的各年代“红旗”国庆检阅车严阵以待，挺拔着高大魁梧的身躯护卫着与生俱来的神圣使命；摘下政坛的光环，恢复生产后的红旗系列产品展现着中国一汽赶超世界先进技术的孜孜追求；更让人兴奋的是，眼前“走”来了新时代的“红旗”H7，这位中国首款自主品牌高档C级轿车，骄傲地用每一个细节诠释着国内率先实现高级轿车同步正向开发的成果；聚光灯下，一位睁着大眼睛、眨巴着长睫毛的“萌宝”瞬间凝固了全场视线，这就是中国一汽完全自主开发的豪华轿车红旗L5，其500万元起的身价成为中国国产豪车市场的吸睛巨作……

    红旗展馆记录着中国一汽红旗品牌的追梦之旅。每辆红旗车背后，都是一段自主创新的佳话；每个车轮上，都承载着中华民族汽车工业自主创新的奋斗史。“什么时候能坐上我们自己造的小轿车？”毛主席当年的憧憬，早已在一汽人艰苦奋斗、锲而不舍的“红旗精神”中变为现实。在工业水平极端落后的年代，一汽人，硬是用锤子“敲”出了一个震惊中外的车坛名作——“红旗”！

    然而，“红旗”在上世纪80年代遭遇了“停产”的重创。眼看着那些无数个日日夜夜浸透了一汽人汗水的红旗轿车工装设备被弃置一边时，一汽人心碎了！老厂长饶斌发出急言：“红旗不能停产，哪怕每年生产三台五台，也不要丢掉象征民族汽车工业的红旗牌轿车。”

    凤凰涅槃，必经浴火重生。一汽人深深感到：没有核心技术就要永远受制于人，没有完整自主开发能力就无法占据主导，汽车强国就只能是纸上谈兵。经历阵痛的“红旗”品牌终于在上世纪90年代重新投产，逐步走上完全自主创新的复兴征程。

    复兴之路

    在中国一汽技术中心，一汽自主研发的全系列V12、V8、V6、4GC等6款自主高端乘用车汽油发动机一字排开，等候每位参观者检阅；全新定义的电子电气网络平台早已恭候多时；双离合器自动变速器DCT电控系统正在用测试数据诠释着未来红旗蓝途汽车前景；被编入红旗挚途“战队”的两辆互联智能汽车，在无人驾驶的情境下，时而在手机叫车指令下自动行进到指定地点，时而在自动泊车命令下绕开障碍物准确入位……

    各种新技术、新产品让记者大开眼界。这是一汽人于2008年启动“红旗复兴”项目的答卷！一汽集团抽调骨干力量组成1600多人的团队，开发了L、H两大系列红旗整车产品，形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础。

    “正向开发是‘红旗’品牌新生的源泉。李骏把攻克了2000多道技术难关研制成功的红旗H7首先‘推向前台’。”

    H7依据C级轿车标准和技术发展趋势，首次实现了整车全领域、平台与车型同步的深度自主研发，整车主要技术指标国内先进，部分性能达到国际水平。底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架；车身采用国际先进的热冲压成型技术，关键部位使用大量高强度钢板，极大地提高了车身的强度和碰撞安全性，达到了全球最苛刻的欧洲五星安全碰撞标准；动力上匹配了自主开发的涡轮增压2.0L发动机、2.5L和3.0L V6型发动机，满足国五排放标准；控制策略方面采用全新自主电子电气网络平台。红旗高级轿车系列产品目前共申报专利224件，其中发明专利14件，授权发明专利7件，授权实用新型和外观设计类专利143件。

    “红旗的复兴不可能靠一款车型实现，而是一个全面的规划和产品战略。”中国工程院院士、一汽副总工程师、技术中心主任李骏早已将自己的信念与红旗的责任和使命牢牢连在一起。在他看来，红旗H7成功解决了豪华轿车核心技术受制于人的问题，改变了过去模仿国外车型的逆向开发办法，使该车型成为我国首次正向开发的高端车。更重要的是，H7同时实现了从概念设计到工程设计全过程自主开发，是国内市场上唯一批量装备自主设计汽油机的高级轿车产品，开创了红旗品牌复兴的新纪元。

    攻“心”之战

    “从创业、创新到创造，这是红旗轿车一步一个脚印迈上的高地。”在一汽总经理许宪平看来，无论是“自主创新”还是“中国制造”，红旗轿车笃定的是“质量强国”之路；无论是H7亦或是L5，必须攻克最关键的核心技术，红旗轿车才能在国际汽车市场上屹立于豪车之林。

    众所周知，发动机是汽车的“心脏”。红旗轿车的发动机开发先于整车项目，于2005年启动，在一汽技术中心历经7年，以燃烧系统基因设计理念为基础，开发出直4、V6、V8、V12四个发动机平台，实现了国内自主高端乘用车汽油发动机系列化的“零”的突破，用1个燃烧系统便覆盖了这4个平台的多个机型，实现了一汽乘用车发动机生产一代、开发一代、预研一代的良性循环。成功掌握了红旗系列汽油机开发的核心技术，其动力性、经济性、排放指标和可靠性方面已达到国际同类机型先进水平，荣获2012年“中国机械工业科技进步”一等奖。其中直4、V6发动机搭载于H7轿车，V12发动机搭载于L5轿车，改写了中国没有V12汽油发动机的历史。

    搭载了V12发动机的国车L5，将中国璀璨文化瑰宝与现代科技完美结合。

    传承扇形面罩、筒形车灯的经典红旗基因；船型车身前高后低，气势磅礴；源于传统宫灯形体设计的尾灯，生机灵动；抽象的天安门轮廓与“四平八稳”的横向装饰融合一体，庄重大气；中控造型主题为中国传统“大如意”，文化瑰宝“大漆”呈现独有的视觉冲击；传统“如意”镶玉手柄乃侧部点睛之笔。

    解读一汽攻克系列发动机世界难题的密码，“基因族谱式的系列化设计、发动机燃烧技术、V12发动机双列气缸‘完美’平衡、低噪声发动机控制技术”道道精密。以“心脏”里的核心科技——发动机燃烧技术为例，一汽掌握了光学测试、缸内模拟、热力学验证燃烧的正向开发三要素，建立了燃烧基础研究体系，成功实现缸套、燃烧室3D可视，全面掌握了缸内喷雾和燃烧历程。创建了燃烧五维度控制理念，以“滚流强度、湍流动能、油束撞壁量、混合气均匀度、点火区空燃化”五个要素控制缸内燃烧，掌握了燃烧系统的核心设计技术，从而实现了具有国际先进水平的基础技术研究创新能力。

    新一代红旗人卧薪尝胆、厚积薄发，突破了发动机的关键核心技术，形成了红旗高级轿车的核心竞争力，红旗高级轿车成为自主高端汽车技术研发的领跑者，中国自主汽车工业水平的最高代表。

    “红旗”飞扬

    “红旗真正的复兴，必须在私家车市场拔得头筹。目前，H7已实现批量销售， 成功打破了国外品牌对我国高端轿车市场的垄断。”一汽轿车销售公司副总经理崔大勇脸上洋溢着自豪的笑容。此时，距离2012年4月20日一汽发布“红旗”品牌复兴战略，“红旗”H7首次对外亮相仅仅三年。

    2014年，红旗产品销售结构中，私人市场比例增长到69%；红旗L5向国家交付119辆，圆满完成100多批次外国元首、政府首脑访华接待任务，赢得了国内外领导人的高度赞誉。

    红旗，正在中国乃至世界轿车市场赢得越来越多的美誉和认可！这背后是一代代一汽人为“红旗”复兴而付出的艰辛与努力！

    “红旗的发展要依托于科技，更要依赖于文化！”

    “红旗精神是红旗复兴的坚强动力！”

    这是一代代一汽人内心迸发出的最强音！“艰苦创业、为国争光”——正是“红旗精神”最凝练的精髓！“自强不息、不甘人后、当仁不让、勇争第一”——正是“红旗精神”一脉相承的禀赋！

    这是一代代一汽人内心迸发出的最强音！

    在红旗精神的感召下，一个个“铁人”被战场锤炼：发动机工程师郭晓强为了获得第一手故障信息，强忍着严重的高原反应，拖着浮肿的身体，始终坚持随车路试；为了减小路试风险，整车工程师师进刚自己冒着生命危险，打破常规，用汽油替代传统的航空煤油，并将油温加热到45—70℃进行台架试验……

    在红旗精神的感召下，一个个“痴人”被生动刻画：对L5的要求近乎完美的红旗制造部部长郭世君，坐在小板凳上，从车尾盯着车体流线一“愣”就是几个小时，一连七八天终于找到了让自己觉得最别扭的那道线，矫正之后才茶饭可思；装车用的半轴晚上10点才到货，检查后发现尺寸超差0.3mm，装车无法进行，几名设计师轮流手工用砂纸打磨起了半轴，忍着深夜的劳累与摩擦产生的高温，3个小时后半轴终于装车成功，节点得到了保证……

    造出中国人自己的高级轿车。红旗人凭着红旗精神、民族情感，践行着他们的责任。

    “红旗品牌代表国家自主汽车的最高技术水平，同时也代表国家的文化、传统和精神。打造出让用户喜爱的世界一流的高端品牌，是红旗轿车新的使命。”一汽总经理许宪平向记者描绘着红旗轿车“蓝图”：未来５年，一汽将丰富“红旗”品牌生产线，向SUV、礼宾车、面包车等车型拓展，夯实“红旗”复兴的基础，把自主事业做强做大；未来10年，一汽“挚途”将从当前的1.0发展为4.0，从基于传感融合的先进辅助驾驶，到基于互联网＋的短时、长时自动驾驶，一直升级到基于智慧城市的全自主驾驶。

    在红旗57年发展历程中，一汽人深知只有自主创新、掌握自主核心关键技术，才能实现红旗发展壮大的梦想。红旗，让理想飞扬。如今，经过几代一汽人的拼搏努力，红旗已代表着中国自主汽车的最高水平，成为我国汽车行业自主研发的里程碑。