■第二看台

    ■档案

    张海滨，38岁，中共党员，1997年8月参加工作，现任上海大机运用检修段维修施工三队队长。先后被授予2004年至2006年度上海市劳动模范，2006年全国铁路“火车头”奖章；2014年度全国“五一”劳动奖章；2015年度全国劳动模范等荣誉称号。

    刚刚获得2015年度全国劳动模范等荣誉称号的张海滨，是上海大机运用检修段维修施工三队的队长。

    他带领着施工队100多名汉子，开着价值数千万元甚至上亿元的“豪车”，长年累月奋战在华夏大地万里铁道线上。

    为了掌握核心技术，他带领的团队积极开展科研攻关，进行合理改造，不断优化机械性能，大大提高了大型养路机械施工效率，多次创造大型养路机械世界施工纪录。

    38岁的张海滨，来自上海郊区。1997年8月哈尔滨铁路机械工程学校毕业后分配在上海工务机械化段，从实习生干起，先后担任清筛机、捣固车、稳定车等大型工务养路机械操作手、副机长、机长，施工队技术员，2002年提拔为施工队副队长，2003年提拔为队长。

    他带领的施工团队是中国铁路机械化养护的先锋队，他们拥有的“豪车”，处于世界领先水平，价值近亿元的大修列车目前全国只有两台，价值近2亿元的路基处理车目前全国只有一台。

    这些世界领先的设备，对施工时间的要求特别高。按设计要求，这些设备工作时封锁施工时间需要一个星期，才能完成作业，而在我国繁忙铁路干线上施工，封锁时间只允许3至6小时。怎么办？张海滨带领技术人员对这些大型机械进行科研攻关，一分钟一分钟紧缩流程。

    路基夯拍器，国外同行组装需要半天时间，他们经过反复改进与演练，把时间缩短到半个小时，而且可以与施工准备同步进行；路基处理车破碎机原来的流量偏小，超过流量就会卡死，张海滨带领大家进行改进，加装了分流装置，从此后，破碎机工作既快又好，没有发生卡死现象。

    2013年初，服役10年多的 P-95大修列车进入大修周期。国外机械制造厂家放出话来，必须按规定运往瑞士进行大修，否则，外方不提供大修技术和零配件。

    怎么办？如果将“豪车”运往国外，不仅大修的时间、费用无法确定，而且还影响生产。张海滨带领施工团队反复研究，大胆提出了零配件用国产化替代、“豪车”在段内大修的设想。

    “自主大修总费用1200万元，与采用等量进口件换修，节约3800多万元。”上海大机运用检修段党委书记李京说，“豪车”自主大修既大大压缩了修理时间，又节约大量费用，还培养锻炼了队伍。

    ■短评

    弘扬勇于创新时代精神

    自强、勤奋、求实、创新，张海滨和他的团队开着价值数千万元甚至上亿元的“豪车”，在中国铁路养护维修中，创造了多个世界施工纪录。

    张海滨是一名普通而又不平凡的施工队长。说他普通，因为他也是个平常人；说他不平凡，因为今年才38岁的他已经干了12年施工队长，带领团队打了无数场硬仗、恶仗。他在铁路野外机械化大修施工最核心、也是最基层的岗位，他带着他的“豪车”和“硬汉”团队，转战南北，足迹遍布全国。

    弘扬劳模精神，就是要像张海滨那样，刻苦学习、勇于创新，无私奉献。在当今知识经济时代，全局广大职工只有不断学习，不断提升创造能力、创新能力，才能把自己塑造成为有智慧、有技术、能发明、会创新的新型劳动者，才能凝聚力量，战胜一切困难，适应新常态，引领新常态，创造新业绩。创新是一个民族的灵魂，只有像张海滨那样，不断创新，才能赶上和超越世界先进水平，让更多的“中国创造”不断涌现，以实际行动践行新时期铁路精神，为铁路的改革发展作出新贡献。