□ 本报记者 何晓亮

    第42届世博会于近日在意大利米兰开幕。亮相此届世博会的中国元素，除中国馆、万科馆与中国企业馆外，为世博会提供客运服务的常隆纯电动客车，也为盛会及米兰这座世界时尚之都，增添了一抹绿色清洁的中国色彩。

    中国车实现“绿色交通”梦想

    作为最重要的全球性博览会之一，米兰世博组委会一直希望在世博期间实现“绿色交通”。项目招标期间，世界多家客车企业纷纷参加角逐。最终，我国常隆客车生产的12米3门纯电动客车，被组委会指定为绿色交通项目用车。4月25日，中方车辆通过意方测试及各项安全性能检测合格后，已经正式交付使用，并在5月1日开馆当天上线运营。车辆的零排放、无噪音、低震、舒适等特点，受到了驾乘人员的一致好评。

    据介绍，这款12米3门公交客车是常隆客车按照世博用车标准开发的。该车最高车速80公里/小时，一次充电续驶里程达到280公里。车身轻量化技术让配载320Kwh高能量电池组后的整车质量，仅为12.5吨。结合高效动力控制系统总成，在城市道路工况下的运行能耗仅为100Kwh/100Km。

    据米兰世博交通运营商Arriva公司运营官Luka介绍，两辆常隆客车将承担184天世博园区内的客流导拨。每天运行时间从早晨8点至晚间12点，车辆日行驶里程为270km、输送游客预计超过5000人次。Luka表示，常隆客车的性能优越，载客量大，无排放和噪音，是世博交通理想的车型。

    来自英国的游客Fiona女士，2010年参观上海世博会时就乘坐过常隆客车。能够在米兰世博园区再次乘坐中国产的没有尾气排放的汽车。她表示“非常开心”。而意籍华人Tonyliu先生见到米兰世博会上亮相的中国客车，也十分激动。因为作为在意华人，看到中国纯电动客车作为米兰世博专用客车“很荣耀和自豪”。

    迈过世界水平的门槛

    世博会既是各族文化交流荟萃的舞台，也是国家间科学技术水平比拼的较场。能够满足世博会标准的“高门槛”而入选，绝非易事。

    以展会用车为例。产品设计必须满足欧洲用车标准并符合世博要求。按欧盟准入标准，车辆检测不仅产品本身的品质要达到认证标准，甚至车辆造型、选材（整车设计时不得使用重金属）、机舱布置、汽车排放水平、安全性能及环保等方面也要满足严苛的要求。在认证过程中，48个检验测试项目中涉及主动安全13项、被动安全13项、环保项目8项，其他项目14项。同时对车辆配载的电池组进行单项性能及安全性检测。

    面对严格的标准，常隆客车同样严格地应对。在开发设计初期，就多次赴意和当地Tiemme公交公司、罗马TPL公交公司和Breda客车制造公司进行技术交流。样车研制完成后，又由意大利E-life公司进行整车验收，各项性能指标和结构布置满足要求后，方才进行以严苛著称的欧盟准入认证。

    最终的结果，用负责实施常隆客车欧盟准入的权威机构德国TUV莱茵公司大中华区车辆业务总监安通·埃德的话说：“常隆12米三门纯电动客车是目前全球首款通过欧盟认证的同类产品”。

    产业“团队作战”的典范

    常隆客车能够从同行中脱颖而出获得世博青睐，除去本身过硬的企业素质，很大一个因素还在于“不是一个人在战斗”。联合国内两家实力雄厚的电池、电控企业——北京国能和上海逸卡，团队的力量最终让中国纯电动客车驶进了古罗马的土地。

    据了解，常隆客车、北京国能和上海逸卡共同建立了新能源汽车联盟。常隆客车研发电动客车历经10余年，拥有成熟的车身轻量化全承载车身技术。现纯电动客车产品系列覆盖6—12米，是国内纯电动客车产品品种较全的企业之一。目前累计生产超过500辆，分布在国内外10多个城市运行。

    北京国能是一家车载动力电池专业研发和生产企业，其磷酸铁锂75Ah电池产品，能量密度高达160Wh/Kg，单体充放电循环寿命6000次以上。电池组安全性能通过国内外多家认证机构检测，是柜内长安汽车以及萨博轿车等多家欧洲厂商的电池供应商。

    上海逸卡是一家新能源汽车创新设计公司。开发的车用EC301-60110A00V01驱动电机控制器可兼容永磁同步及三相异步电机，EC701-0121A56V1多能源集成控制器，除具备整车控制功能外还具备双路AC380V和DC24V电源输出，同时系统集成度高总成部件数量大量减少。

    对于三家企业合作的成果，意大利地方政府曾专门举办了常隆客车日。世博官员、当地官员及来欧洲媒体乘坐了车辆。一向挑剔的欧洲人，对常隆纯电动客车给予高度评价：“没想到中国能制造出如此高端的客车产品，你们已具备参与世界高端客车竞争的优势。”