科技日报讯 （袁钢 蒋嘉玮）在我国南方最大的高铁机务段广铁集团广州机务段，高铁运用车间武广车队队长皮志军堪称中国高铁一块闪亮的“金字招牌”。

    2009年12月9日，在京广高速铁路武广段试运行中，当时还是一名高铁司机的皮志军驾驶CRH3型动车组以394.2公里的时速，刷新了当时世界高速铁路重联动车组列车的运行最高速度！在一片惊叹声中，他被称为高铁这一“陆地航班”的“试飞员”。

    高铁动车组牵引速度快、标准高，同时广州机务段所担当的武广、广深港、广珠、厦深线等高铁和快速铁路线路情况复杂，操纵稍有误差就可能造成停车对标不准、列车超速等问题。对此，皮志军在充分熟记每个弯道、坡道、隧道以及相关数据的基础上，认真执行不间断了望、呼唤应答、手比眼看等标准化作业程序，做到每个环节“米秒不差”。累计安全牵引高铁动车组超过1000趟。

    2013年6月，走上武广车队队长这一管理岗位后，如何在自己优秀的基础上，让所带的队伍也优秀，成为摆在皮志军面前的难题。

    作为车间的管理人员，皮志军始终注重将自己的能力用在传帮带上，不断把个人经验转化为车队的“共享资源”。皮志军曾经参加过多条高铁开通前的联调联试，再加上他一直保持着心细、善于观察、随手记的好习惯，随身带的小本子上记满了制动级位、制动距离等相关数据。为了让大家都能掌握动车组操纵的诀窍，皮志军以自己个人积累的行车数据为基础，认真研究出了一套高效的CRH3型动车组效的精细操纵模式，并先后带领车间业务骨干参与了拍摄《CRH3动车组司机业务视频》、编制了《CRH3型动车组操纵模式》、《动车组制动距离提示卡》等各项作业标准，为高铁司机教学演练提供了优秀教材。

    “皮志军就像一名严格的教练员，操作有一点小小的误差都逃不过他的火眼金睛。一次作业中，行车过程中一路都很顺畅，但是在一个营业站时我没有及时确认站台方位。虽然看似小问题，回来后皮队长就专门找我谈心，强调高铁动车组驾驶责任重大，必须不放过任何一个细节。” 武广车队高铁司机蔡武说。

    作为“教练员”，皮志军在不断的磨砺中，带出了一支高铁精锐之师。如今，广州机务段武广车队已经拥有高铁司机120多人，成为我国高铁司机培养的一个重要“摇篮”。