在太原铁路局太原北车辆段，有个呵护火车“心脏”的大“牛”人，这就是工人石勇，有人说他是“技术大拿”，有人说他是“火车大夫”。

    火车停车，全靠随车安装的专用部件——“120型制动阀”，通过转换产生机械制动力实现。制动阀是一个铸造的“铁疙瘩”，外表看不出什么特别之处，掂掂三、四十斤，然而内部极其复杂精密，光配件大大小小200多个，孔径不一的通路30多个，相当于火车的“心脏”。石勇的工作就是操作专用微机控制试验台对检修后的制动阀进行合格试验。

    改造“紧急阀杆稳定孔径”省修车费30万

    40多岁的石勇，黑黑的、瘦瘦的、中等身材，浑身透着一股干练劲，见谁都想拉着探讨几句制动阀方面的事。

    多年的工作经历，他练就了一套独特的工作手法，走哪都随身装着一个“百宝箱”，里面整整齐齐码放着16根细细的钢针，最粗的3.8毫米，最细的0.2毫米。石勇告诉笔者，这些钢针与制动阀的内部孔径相互匹配，遇一些微机“看不透”的阀内孔路油污和石蜡等隐蔽故障，小小探针就起了大作用，一一手工把堵塞捅干除净。石勇形象地称这是给货车“针灸祛病”。

    石勇是个“牛”人，凡事总要刨根问底。他经常说：“攻克难关，舍我其谁？”

    早些年，120型制动阀滑阀上直径0.2毫米的逆流孔经常被油污堵塞。石勇每天下班都不急着回家，总是抱着制动阀反复拆装鼓捣。别人笑话他“傻”，连铁科院的专家都解决不了的难题，你一个高中生能“中了彩票”？石勇却不为所动，先后10次背上电脑去北京向专家请教制动阀原理，自费买来特种直柄钻头，用笨办法扩一点孔径做一遍清污试验，一次次，一天天，功夫不负有心人，终于在对制动阀内紧急阀杆稳定孔径进行改造后攻克了这一难题，为单位节约修车费近30万元，这一突破性的成果得到了铁科院专家的称赞，这一技术更推广到了全路。

    石勇出名了，却忙起来了，他先后50多次被邀请到北京、呼和浩特、南昌等铁路局，帮助同行排除货车制动阀故障，现场培训技术、指导检修操作……

    研制清污机吹干清洗后的制动阀

    制动阀检修前的一道工序是利用高压水对内部外部进行全面彻底清洗，遗留在制动阀内部的水汽无法彻底吹干净，在冬天随着气温降低，这些水汽经常凝结成冰，造成制动阀动作故障。

    为了解决这一难题，石勇苦苦思考着怎样使清洗后的制动阀通路内不再存有水汽。他想到，制动阀检修试验台在试验制动阀性能时，其风压足以把阀体内的水汽、杂物全部排出。于是，他利用旧试验台研制出一台制动阀内部通路清污机，对清洗后的制动阀进行吹干。设备投入使用以来，彻底消除了制动阀冬季运行故障。

    石勇还先后研制完成了固定式120阀配件拆装板，该成果获得太原铁路局科委优秀发明奖；制作密封圈安装模具，使工作效率提高5倍；研制了超声波清洗机金属粉末吸收盒，解决超声波清洗机内金属粉末和颗粒物进入阀体空腔的问题……石勇先后动手完成了16项大小技术革新项目，累计节约检修成本78万元，创造直接经济价值265万元。

    面对工友们的称赞，石勇总是抿嘴笑着辩解：“这没啥，你要是个有心人，肯定做得比我好”。

    典型故障阀检修合格率提高10个百分点

    石勇有一股子“倔”劲。

    一次他在试验制动阀临近结束时，突然发现有一项试验数据虽然在正常范围内，但指标偏高。凭着多年的检修经验，石勇感觉这项指标异常，他接连又做了几次试验，这项指标依旧没有变化，虽然查不出症结，可仍然无法打消他心里的疑虑。

    他把技术过硬的工友叫来，一起做了两次试验，工友认为试验合格，可以进入下道工序，但石勇的“倔”劲上来了，他坚持认为这项指标异常，在事情没有搞明白以前，绝不能就此轻易放过。

    他不顾工友的劝说，利用排除法一个部位一个部位的涂上检漏剂进行检测，在检测阀体中央外部时终于发现检漏剂在铸造标记凹进去的部位上被微微地吹出了不易察觉的气泡，原来是一个针尖大小的铸造穿孔。一旁的工友们早已惊出了一身冷汗。

    既然试验台不能百分之百的测定出阀类故障，那如何判定试验台每天的性能是否良好呢？

    那段时间，倔强的石勇总是一天到晚盯着试验台观察、发呆。工友们还以为他病了，都劝他休息。可这时的石勇满脑子都是试验台、制动阀，突然一个大胆的想法冒了出来：正着不行反着来，把故障阀放到试验台上测试，如果测试记录合格，那就说明试验台有故障，反之就是良好。

    想到就做，他立马动手制作了典型故障阀，经过反复测试，逐一标定出检测结果范围值，每天开工前对试验台进行性能校验，此举使该段制动阀的检修合格率提高了10个百分点以上，这项成果还填补了全路制动阀检修的技术空白。

    付出总有回报。2013年石勇被中国铁路总公司聘为了制动阀故障处置的专家组成员。