科技日报讯 （林祥聪 谢开飞 王荣翔）7月28日，在福建省武夷山市，随着最后一对128米长钢轨铺至接轨点，并完成锯轨对接，这标志着合福高铁闽赣段铺轨贯通，距离通车运营又近了一步。

    作为山区高速铁路，合福高铁闽赣段地处福建、江西偏远山区，沿线穿越地貌单元较多、地层岩性及地质构造复杂，桥隧比高，且以长大隧道、深水高墩及大跨特殊桥梁结构型式为主。该段全长466.8公里，共有正线桥梁324座，隧道159.5座，桥隧比高达90.5%，名列全国铁路前列。

    据承担该条高铁建设的京福闽赣铁路客运专线有限公司总工程师刘来明介绍，该铁路计划于2015年1月上旬开始联调联试，5月开始运行试验，6月底具备开通条件。作为沟通华中与海西地区的一条大能力客运通道，合福高铁沿途将与沪汉蓉、沪昆、九景衢、南三龙、沿海通道等多条快速铁路相衔接，便捷海西与皖赣两省的联通，形成海峡西岸经济区与华北、东北地区最便捷的铁路运输通道。