□ 何晓亮

    穆斯科是个神奇的人，这一点全世界都已经知道。从PayPal到龙飞船，再到特斯拉，这位犹太裔的年轻商人永远让人猜不到他下一步准备做什么。就像他刚刚宣布的这个决定一样：开放特斯拉所有的技术专利。谁想用，就拿去用，只要用在做电动车的正道上。

    据美国媒体报道，特斯拉CEO埃隆·穆斯科近日宣布，特斯拉不会针对任何使用该公司专利的人发起诉讼。这意味着其他汽车公司可以没有障碍地使用特斯拉的技术制造电动汽车。

    当然，这世界上没有不图利的商人。特斯拉做出如此慷慨的举动，也有着自己的目的。当前，虽然电动汽车在全世界范围内成为新兴潮流，特斯拉、日产、通用等企业也做出了不少成绩，但从市场化的角度而言，用电不用油的车还是太少。对于汽车这种规模化产业而言，数量起着决定性的因素。没有足够的市场规模，充电设施、商业模式、后市场等都无法成长起来，甚至社会公众的认可与接受都成为问题。

    正是认识到“一枝独秀不是春”，穆斯科及特斯拉才愿意先牺牲一部分利益，换取产业整体的提升。特斯拉新闻发言人西蒙·斯普勒表示：“特斯拉的使命，是加快电动汽车的普及与使用。如果特斯拉能够成为促动其他企业乃至整个产业的催化剂，这一目标就必将实现。”穆斯科则强调：“维持一次合作的长久不易，但保持对事业的热忱不难。”

    美国的媒体分析指出，特斯拉自然希望自己的电动汽车产品卖得越多越好，但是如果意欲进入更广阔的大众产品市场，它必须从目前高端豪车的定位中跳将出来。简单说，特斯拉需要普通百姓看到自己时联想起的，不再是奔驰宝马，而是花冠、高尔夫。

    “特斯拉需要让美国人接受由电动汽车带来的生活方式。”美国专业汽车评价公司“凯利蓝皮书”的分析师卡尔·布鲁尔认为，尽管在宣传和传播上投入不菲，但在将普通民众转化为电动汽车拥趸的工作上，特斯拉依然没有取得成功。一辆标价9万美元的电动汽车，或许会成为硅谷精英们的最爱，但却扛不起让电动汽车走入千家万户的重任。

    目前，在全球所有电动汽车产品中，特斯拉的ModalS因其200英里的续航里程以及横贯北美大陆、由96座充电站组成的充电网络，而被认为是最接近替代传统燃油车的产品。大部分的消费者对于日产等企业研发的70—100英里巡航里程的短途代步车兴趣不大。在他们看来，足够的里程才能保证走亲访友、拜访客户等复杂的日常使用。这是一种需要特斯拉以及其他汽车企业保证满足的心理底线。

    因而从这个角度看，如果其他企业能够吸收、利用特斯拉的优势技术，对于整个产业来说，无疑是件好事。这不仅提升了企业的实力，也能够增强发展电动汽车的信心。毕竟目前特斯拉最大的忧虑，不是宝马、丰田偷窃自己的技术，而是产业前景的黯淡会让这些同行选择退出，只剩自己唱独角戏。

    总之，对于特斯拉来说，如果产业整个停滞不前，拥有再多再好的专利，也难逃沦为废品的命运。大家好，才是真的好。大家变成正常人，特斯拉自己才不再被人们当做另类。