科技日报讯 （袁钢 蔡震）在我国南方最大的高铁司机团队——广铁集团广州机务段，有一个以“全国技术能手”获得者王友发命名的“王友发动车组司机技能大师工作室”。工作室成立一年多来，出色完成了多项高铁牵引的创新攻关和多条高铁新线的技术指导工作，放大辐射效应开始显现。

    王友发工作室由5位中国第一代高铁司机领衔，包括两位“全国技术能手”和3位“全路技术能手”，成员皮志军曾经在2009年12月9日，驾驶CRH3型动车组在武广高铁创下时速394.2公里的当时世界高铁重联动车组列车“第一速”。工作室不仅技术实力雄厚，而且拥有丰富的驾驶实践经验。

    为加速动车组司机培养，广铁集团去年开始启动韶关动车组仿真系统建设。工作室的王友发、崔连悦等人扛了5箱泡面在工作室连续住了5个晚上，从课程的安排到培训内容的完善，每个步骤都反复地斟酌，将近3年来的非正常行车措施和故障案例进行有机融合，精心编写了《CRH1型动车组新司机培训大纲》，而工作室成员鲜智勇则和厂家设计人员一道反复调试仿真驾驶软件，排除了20多个技术障碍，为仿真系统的完善立下了功劳。

    近年来，我国高铁和快速铁路建设步伐明显加快，新线开通前的技术调试和新人培养成为工作室大展身手的又一领域。去年下半年，衡柳、厦深等铁路相继开通，工作室也格外忙碌。“厦深铁路试验的时候，每晚回到公寓时，我们经常连鞋都来不及脱，倒头就睡”。工作室成员吴正盛介绍说。面对厦深铁路隧道多、路况复杂、变速点多等难题，他们每天试验在车上一呆就是10多个小时，仔细核对每个弯道、隧道位置及线路数据。通过反复试验，逐步摸索出一套适用于厦深线路况的高效操纵模式，并编制出了《厦深铁路动车组操纵模式》。

    在工作室的辐射引领下，广州机务段高铁牵引技术创新与业务交流平台不断拓宽。目前，广州机务段已培育出500多人的高素质动车司机团队，成为我国培养动车司机的一个重要“摇篮”。